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车险的“价格”已经被很多业内业外人士说得腻不可耐了，但价格炒作还在不厌其烦地继续。
某保险公司车险部经理说，2003年是车险的分水岭，之前，保险公司做的是管理车险，而此后，保险公司做的是经营车险。但我们看到的情景是，除了个别保险公司适应市场，不断细分需求，科学调整费率表，人保在上市后也开始涨价，其他保险公司还是都在赔着
大把钱赚个小吆喝。
据统计，2003年车险在整体上处于亏损状态。亏损的一个很重要的原因就是持续了几年的、由统一价格导致的高退费、高手续费的恶性竞争余波未平。但在2003年进行车改以后，由于保险公司初次自主设计费率表，加之前期价格阴影的影响，车险价格没有充分随人随车随风险设定。保险公司随着综合费用的上升，车损赔付水平和人伤事故费用以及骗赔事故的急剧提高，出现了车险经营局部亏损甚至整体亏损的局面。在这种情况下，保险公司不得不调整价格策略。
保险很重要的一个原则就是公平公正地维护消费者利益。那么对于高风险车辆，如果与低风险车辆处于差不多的费率层面上，低风险客户就得不到充分和应有的风险保障和服务，同时，风险在平摊之后，有限的保险资金就不能覆盖全部的风险区域。一句话，保费不充足，直接损害消费者利益，尤其是优质客户利益。
在保监会最近下发的有关通知中，已经明确规定：“保险公司在制定、调整或修改车险费率时应充分利用风险调节因子对不同类型车辆保费的调节作用，对风险程度较高的车辆可以通过调整费率等手段促进投保车辆注重安全驾驶。”于是，平安推出了第四套费率表，一车一费，极具科学性。但她刚刚问世，却面临质疑。据悉，人保也即将产生新的费率表，是否也将遭遇同样的尴尬？
老百姓买保险图个啥？不就是买个风险保障的服务吗？2004年，当保险公司细分了市场，高风险高价格低风险低价格之后，把有限的资源投入到服务硬件和软件上来，这将是双赢共好的生存和发展的最佳方式。当整个市场接受了这个游戏规则，共好将替代硝烟，保险消费才能够从感性走向理性，这才是市场成熟的期待。(老牛)
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