为争夺中国市场 波音空客在北京打起“口水仗”

　　本报记者 李英辉

　　为争夺中国市场，3月23日、24日，波音中国公司、空中客车中国公司先后在京举行新闻发布会，介绍各自的最新产品。值得关注的是，这两大竞争对手在介绍自己的最新产品时，时刻都与竞争对手的竞争机型做比较，竞争到了“打嘴仗”的局面，这在以前是从未遇到的。

　　波音称油耗比空客省

　　专程从美国赶来的波音民用飞机集团公司产品和服务市场部总监兰迪·廷塞思对波音公司的最新研制产品——波音7E7飞机做了详细的介绍。波音7E7飞机目前有三种机型——基本型、加长型、短程型。其中基本型和加长型预计载客200-250人，航程范围在14500-15400公里之间，客舱为三级客舱布局。短程型为两级客舱布局，预计载客300人，最大航程范围可达6500公里。兰迪·廷塞思透露，波音7E7比竞争对手的竞争机型A330-200具有更低的燃油消耗。相对于A330-200来说，一架波音7E7飞机可以每年为航空公司节省1800万元人民币。

　　据介绍，自“9·11”之后，世界各国的航空公司都在削减成本，乘客也对航空公司的要求更加挑剔，最大的表现就是渴望低票价。而波音公司称他们的最新研制产品波音7E7将是最佳解决方案。根据波音公司发表的最新预测，在未来20年，中国市场对于200-300座级之间的客机需求为500-550架左右。在这些飞机中，波音7E7与777将占到很大的部分。

　　空客指责波音抄袭

　　在3月24日空中客车中国公司举行的新闻发布会上，空中客车公司市场营销及价格政策高级副总裁奥利维·安德列斯一语惊人。他表示：梦想永远不是现实，竞争对手的波音7E7飞机实际上是“复制”了空客的A330-200。

　　波音7E7在去年的全球投票中，被命名为“梦想飞机”。奥利维·安德列斯表示，波音7E7交付用户的时间为2008年，而空客的最新产品A380将于2006年交付商业运营，而且已拿到129架飞机的订单。作为7E7的竞争机型，A330-200已经投入商业运营了。

　　奥利维·安德列斯介绍，以中国市场为例，未来航空市场的竞争主要集中在国内市场，但国内市场多以短途航线为主，航程基本在2000公里左右。而7E7的设计能力为中远程，用一架中远程的飞机去飞短途航线，航空公司要考虑成本。参照A330、A340的标准，波音7E7只有当其座位设计数量为163座时，才能达到现在远程飞机的标准。而对于航空公司来说，以这样座级的飞机去飞国际航线，是不可想象的。

　　大型飞机竞争加剧

　　记者在采访中发现，这两大民机制造巨头之间的主要竞争，已集中在200-300座级之间的飞机。这一座级的飞机波音公司从1982年开始推出波音757、767飞机，并占到了这一座级飞机的80%。空客紧随其后推出A321飞机和A330-200飞机，并逐步扩大市场份额。在大飞机方面(载客在400人以上)，空客强力推介的是A380飞机，而波音方面并无提及大飞机的制造计划。

　　空客中国公司透露，A380飞机要比竞争对手747-400型飞机多承载35%的运力。在目前世界各主要机场设施无法做更多改进的条件下，A380飞机可以在不需要额外增加起降时段的前提下，把更多的乘客运抵目的地。

　　虽然波音公司没有大张旗鼓地宣传大飞机的研发计划，但记者了解到，波音公司并没有放弃大飞机的研发计划，只是秘而不宣。波音公司目前正在进行747Advanced(高级型)飞机的研究工作，据称该飞机将采用全新高效的7E7“梦想飞”机正在研发中的技术。与竞争机型相比，波音747高级型飞机噪声更小，油耗更低，环保性也更强。

　　波音公司有关人士透露，波音747高级型将是唯一一款载客量在400到500人的机型，其航程能力为8000海里(12874公里)，这将是大型飞机级别中经济性最好的机型。该型飞机预计将于2010年前后投入运营。