2005逼近世界500强中铁工程总公司大重组梦想_产经动态_财经纵横

2005逼近世界500强中铁工程总公司大重组梦想

http://finance.sina.com.cn 2004年03月17日 08:24 21世纪经济报道

　　本报记者徐万国马莉

　　北京报道

　　计划没有变化快。中铁工程总公司原定于今后5年实现的“双千亿”目标，转眼间被重新定义在2005年。

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　　2月29日，新华社援引中铁工程总公司总经理秦家铭的话说：“我们有望在2005年实现新签合同额和营业额双双过千亿。”

　　对于“双千亿”概念，秦家铭曾作过这样的解释：“2002年度世界500强最后一位的营业额是100.96亿美元。实现‘双千亿’后，我们就会接近或者达到世界500强。”

　　大重组梦想：世界500强

　　进入世界500强是中铁工程总公司2002年提出的目标。之所以敢于提出这样的目标，按照秦家铭的话说，是因为“公司近年来一年一个跨越，新签合同额、营业额每年以50亿元的速度增长”。2003年，该公司新增营业额90亿元，实现了7年7次大跨越。

　　按照这一发展速度，该公司确定了三大目标第一个目标，到2005年成为中国建筑行业的龙头企业；第二个目标，到2010年，实现“双千亿”，跨入世界500强；第三个目标，进入国家重点培育的30～50家特大型企业。

　　然而，去年岁末的“重组事件”，使中铁工程总公司冲刺世界500强的梦想又近了一步。

　　2003年9月27日，国资委、铁道部联合下发通知，要求将原铁道部直属的两家勘察设计企业和7个铁路局直属的8家勘察设计企业、12家施工企业并入中铁工程总公司。

　　接到通知后，中铁工程总公司迅速出台了新组建5个工程集团公司的设想。11月19日，国资委批复了中铁工程总公司的重组方案。到2004年1月10日，新组建的5大工程集团全部完成工商注册，并挂牌成立。至此，中铁工程总公司在5个月时间里，就完成了5个工程集团的重组。

　　对于铁道部来说，22家企业的分离，除却“主辅分离”的一块心病。铁道部部长刘志军和秦家铭互怀感激之情。

　　经过对接管的22家企业的重组，中铁工程总公司在黄河以北有中铁三、六、九局集团公司，西南地区有中铁二、五、八局集团公司，长江、黄河之间分布着一、四、七、十局集团公司。在国内的市场区域构架如同一个“十”字和东北、西南两个“弧”，形成了新的战略布局。

　　“十”字是：纵贯南北京广线和横跨东西陇海线，沿京广一线有北京的中铁六局、中铁电气化局、中铁建工集团、郑州的中铁七局、武汉的中铁大桥局；沿陇海一线周围有西安的中铁一局、洛阳的中铁隧道集团、郑州的中铁七局、济南的中铁十局等。

　　东北、西南两个“弧”是：对于山东半岛、辽东半岛和以京津为龙头的环渤海经济区，有设在济南、沈阳和北京的3个集团公司，加上中铁电气化局、中铁建工集团，形成一道弧线，对于环渤海经济区以及振兴东北老工业基地两大市场有了比较充分的兵力部署。在西南片区，中铁二、五、八局集团公司在云贵川形成了另一条弧线，对于开发西部地区有了可供作战的队伍，对扩张经营规模占有较大的优势。

　　显然，市场布局已经将中国变成了中铁工程总公司的“大工地”。

　　然而，作为拥有如此企业规模的秦家铭却另有盘算：“按照一个国家化企业的要求，企业在国外的营业额，海外工作人员以及海外资产，最低在30%以上，国际化大公司应该占到50%左右，而2003年中铁工程总公司的海外营业额只有4亿美金。”如何占有足够的海外市场营业额，是能否成为世界500强的关键。秦家铭瞅准了中国海外工程总公司。

　　好事总是属于有准备的人。2003年的最后一天，中国海外工程总公司以中铁总公司全资子公司的身份，成为了中铁总公司的一员。

　　至此，共有23家企业加盟中铁工程总公司。对此，秦家铭用“如虎添翼”来形容。

　　与此同时，秦家铭他深埋心中的帐本也发生了变化：

　　2002年，工程建筑行业第一名——中国建筑工程总公司的营业额168.7亿元，资产207亿元，利润1亿多元。新增23家企业后，中铁工程总公司新增资产120亿元，全公司总资产达到670亿元。与中国建筑工程总公司700多亿元的总资产相比，已经只是一步之遥，建筑行业第一的目标指日可待。

　　2003年，含新增的23家企业，中铁工程总公司营业额705.28亿元(中国建筑工程总公司690多亿)，在建筑行业已经排到了第一位，距离进入世界500强以及世界建筑行业前10强，只差400多亿元。

　　据秦家铭介绍，目前中铁工程总公司还在加紧与中国水利水电对外工程总公司、中国铁路通信信号集团公司和中国地质对外工程总公司商洽重组事宜。

　　“目前中国加入世界500强的企业只有13家，中铁极有可能成为第14家。”面对记者，中国铁路工程总公司重组办的谷有志主任底气十足。

　　全面盘活

　　中铁工程总公司是于2000年与铁道部脱钩的。

　　“想脱恨晚。”秦家铭说，“要是在1998年脱钩，凭中铁当时的实力，完全能成为中央44家直管的重点企业之一。现在我们还得‘冲击’国家重点培育的30到50家特大型企业。”

　　据有关数据显示，在中央直管企业中，中铁工程总公司营业额排在第21位，资产排在第28位，效益排在第31位。而秦家铭称，“加权平均保守自评排在35位左右。但是，考虑到一些事关国计民生的企业，如军工、航天、保险等中央必须要管，最终也要进入‘30到50家’，35位是个很危险的位置。”而且，“你重组的时候，别人也在重组，你扩张的时候别人也在扩张”。惟一的出路在于，尽快盘活现有企业。

　　据了解，中铁工程总公司将与各受控企业结成母子公司管理体制；各成员企业改制为多元投资主体的有限责任公司或股份有限公司；组建4～5家上市公司，进一步提高全公司的市场竞争能力。

　　据中铁工程总公司重组办主任谷有志介绍，铁道部划转进入的22家铁路设计和施工企业，长期处于计划经济体制下，局限于铁路内部发展，企业长期受计划经济的保护，一个企业7000～9000人，一年5亿的工程就能养活自己，工资就很高，而中铁同等规模的企业一年需要完成10亿～20亿的工程量，区别在于设计能力强。重组后需要尽快提升这些企业的资质。

　　另外，这些公司人员结构不合理。“这些企业领导成员大多数在55岁以上，班子老化，30岁以下的职工只有23%；知识结构更不合理，初中文化就占到了40%，技术人员只有21%；他的能力也不大，只负责铁路局管范围内的改造，不具备新线路的设计能力。”谷有志说，“需要对他们进行改造。中铁已经把最优秀的搞经营的人员派到各个分公司去担任负责人。”

　　为减少管理层次和管理跨度，中铁工程公司还把12家企业合并同类项，合并成为5个大的工程建筑集团，将管理权委托给5大集团，实现管理和技术的组合，按照市场的要求优化资源配置。

　　据了解，对于下属企业，中铁将采取相对控股的方式，实行股权委托管理。譬如，将“中铁北京设计院”委托给中铁六局集团公司管理。同时，中铁还将采取多元股份的形式，除了总公司相对控股、有关集团公司参股外，还将组织员工自然人投资入股。

　　对于收编的勘察设计企业，中铁要求各企业每年投入的科技资金，必须占当年计划总收入的3%，将各勘察设计企业改造为科技型企业。在市场定位上，秦家铭说：“要依靠路局，但又不能完全依靠路局。”“这些勘察设计单位，在铁路局大修、更改项目的勘察设计方面有很大优势，要充分发挥这一优势，继续抓住这一市场不放松，保住市场份额。同时要积极向路外市场开拓发展。”

　　市场蛋糕誓要一半

　　对于国内市场来说，最让中铁工程总公司“垂涎”的，莫过于未来几年铁路建设的巨大投资。这是一次难得的机遇。

　　从1998年至2003年，铁路每年的投资基本持平在500亿元。投资额十分有限，能够分享的工程份额很有限。但是从目前到2020年，国家将在路网建设上投资20000亿元。在未来4年时间里，铁路建设的投资额每年将保持在1000亿元以上。雄心勃勃的秦家铭打算争取50%的市场份额。铁路建设上“我们要当排头兵、当主力军，这是毋庸置疑的。”排头兵的市场份额当然少不了。

　　在国外市场上，中铁工程总公司的算盘也已经打好。具有100%海外市场份额的中国海外工程总公司作为中国外经行业的重点企业，经过几十年的发展，积累了较为丰富的国际商务、信息渠道、市场开发等优势资源，在国际承包市场上具有较高的知名度。

　　中铁工程总公司党委书记石太华说：“中海外进入中铁，不仅使中铁工程总公司开拓海外市场如虎添翼，而且有利于进一步提高国际竞争力，加快企业规模扩张，进一步完善经营战略布局。”中铁工程总公司在向国资委提交的一份报告中说，“两家企业是营销强势与设计施工强势的联合”。2003年，中国海外工程总公司完成营业额1.3亿美元，新签定合同额1.23亿美元。

　　令秦家铭欣慰的是，今年3月2日，香港品质保证局正式向他颁发了“迈向国际市场的通行证”——ISO90012000ISO140011996OHSAS180011999质量／环保／安全综合管理体系国际资格证书。

　　香港品质保证局是香港政府为协助工商业管理体系发展而成立的第三方认证机构，获得了中国国家认可委员会、香港认可处、英国认可局和美国认可委的认可资格。同时，该局作为国际认证联盟的成员和香港认证行业的领导者之一，其颁发的证书具有国际认可资格，具有很高的权威性，代表企业管理体系中的先进潮流。

　　“该证书将有助于总公司提升进入香港建筑市场和其他30多个国家和地区的资质和能力，增强总公司在这些国家和地区的市场竞争力。”该公司有关人员说。

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