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本报北京3月14日电 (记者 万兴亚 彭冰) “我认为，汽车业投资有没有过热这个问题，应该交给市场来回答和解决。”全国人大代表、广州汽车工业集团副总经理曾庆洪说。
曾庆洪代表说，巨额资本进入汽车业，是经济规律的体现，不是过热，应该让市场去调节。像中西部，在欠发达地区，现在不仅不过热，而且还没有热起来呢！既然市场上有钱赚，那么，很多人就会进入。进入以后是竞争，竞争后是淘汰。没有竞争，现在就不会有
4万元、5万元、7万元……的轿车。
曾庆洪建议，在新一轮的投资中不能再走老路，不能再重复政策导向型的思路，而是要靠市场，新建投资项目和扩大生产规模，要以市场需求为前提。
全国人大代表、一汽集团董事长总经理竺延风也认为，汽车投资还未过热，汽车业仍将高速增长。理由是：第一、中国汽车业的增量很大，每年新增100万辆，可我们的总量仍然很小；第二、集中度高，汽车集中在几个主要区域增长，如果把二手车做好的话，通过一手车集中度高的区域向其他区域扩展，能够保持一手车市场的持续快速发展。“从投资的角度讲，我认为主要看新增资本往哪个方向投，应该注意产业结构。另外，现在是市场经济，如果新增投资是自己的钱，那么我们没必要去评论，大家会算自己的账。”竺延风说，一汽已经走向市场经济，愿意在市场竞争环境中发展。
有人认为，城市之所以堵车现象越来越严重，和汽车产能急剧扩大有关，曾庆洪代表不同意这种说法：“城市堵车不能怪车多。”
曾庆洪认为，解决城市堵车问题的出路在于科学的交通规划、管理，而不是限制城市汽车的数量。“远有欧洲，近有香港和澳门，很多城市道路都那么窄，可汽车行驶速度却很高。为什么？关键还在于交通管理。”因此，他认为中国的汽车远没有饱和，市场潜力还非常巨大。
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