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汽车业政策将颁布 小厂家新建和零部件进口受限

http://finance.sina.com.cn 2004年03月12日 07:22 新闻晨报

  中国汽车工业圆桌会议透露新《汽车产业政策》多项细节修改

  晨报讯 在昨天举行的中国汽车工业圆桌会议上,应邀演讲的汽车行业法律专家城铭志律师对即将颁布的新《汽车产业政策》最近的修改变动情况进行了分析。由于新《汽车产业政策》将左右未来十年中国汽车产业的发展格局,昨天当这项新政策的细节被提及时,中外汽车投资者倍加关注。

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  城铭志律师透露,在2003年新《汽车产业政策》意见稿的基础上,有关部门已多次召集有关法律、产业界人士,对一些反响比较大的一些条款进行了修订。2004年的新《政策》将可能包括如下一些新的改动,控制进口配额放开后的汽车零部件进口,尤其是限制眼下非常流行的SKD生产;要求零部件分销商必须拿到厂商的许可证;改变国产车销售网络只能销售国产车的政策限制;通过限制进口整车港口控制汽车走私;出台相关规定限制新进入汽车行业的企业和非核心企业增产,防止小汽车厂家的过度发展;在股权比例方面国内企业仍然必须在合资企业中占大股;可能删除2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品必须达到国产汽车销售总量的50%以上的相关规定等。

  据悉,去年上半年公告,现正在征求意见中的新《汽车产业政策》意见稿因六大矛盾引起业内的广泛关注,一是继续扶持三大汽车集团还是让各类汽车企业自由发展;二是如何控制汽车投资过热的现象;三是如何增加拥有自主知识产权的产品在汽车总产量中的比例;四是如何规范针对汽车产业的各种收费;五是能否协调环境、能源、交通、汽车的健康发展;六是如何应对中国入世后,进口车及进口零部件对国产市场的冲击。

  目前中国低档车的价格已经是世界最低,但是中高档车的价格高得有些离谱。

  ———全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福

  并不是凡是造汽车就都能赚钱。

  ———广州本田汽车公司执行副总经理、全国人大代表曾庆洪认为,国内汽车企业的利润水平也不一样,有的高于国际水平、有的低于国际水平,还有的亏损。利润高不高,关键要看是不是和国际接轨。

  中国汽车制造业的平均利润只有10%。

  ———中国汽车工业协会一位负责人认为,有关中国汽车制造业的利润高达20%至30%的报道不准确。

  中国汽车工业“散、乱、差”问题依然突出。

  ———东风汽车公司董事长苗圩不花国家的钱,花银行的钱也不行。———对于汽车行业的重复建设,有人说,民营企业造汽车,又不花国家的钱,你管它干什么。吴敬琏对此坚决反对。

  (综合新华社报道)

  □晨报 实习记者 陈果 实习生 马伟伟


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