中国为空客提供零部件 大到翅膀小到登机舱门

　　

世界上最大的客机———空客A380的模型

　　本报记者 石丁

　　2月27日，由南京金陵船厂制造的5200吨级滚装船下水，这艘以法国城市“波尔多”命名的巨轮是世界上第一艘运输大型客机部件的专用滚装船，它将为世界上最大、最先进的客机———空中客车A380提供机翼、机舱、尾翼等超大型部件的运输服务。“波尔多”号的下水也标志着中国在空客全球采购链中的地位在不断上升。

　　合同额累计超过5亿美元

　　自1985年空中客车公司开始与中国航空企业展开转包业务合作以来，中国企业为空中客车转包生产各种零部件的合同额累计超过了5亿美元，小到飞机的起落架、舱门，大到飞机的巨型机翼，越来越多的“中国造”产品出现在这些“巨鸟”身上。

　　空中客车中国有限公司副总裁兼首席代表菲利普·林先生告诉记者，近20年来空客与中国的航空企业在飞机零部件生产、原材料制造和飞机设计领域进行了卓有成效的合作，在过去近20年的时间里，空中客车公司与中国的工业合作可谓是“双赢互惠”。空客通过在中国进行转包生产大大降低了飞机零部件的生产成本，增强了飞机的价格竞争力。如今中国企业每年向空中客车公司交付的零部件价值超过1400万美元，尽管与其竞争对手波音公司相比，这一数字并不起眼，但是菲利普·林先生强调，考虑到空客公司进入中国市场较晚，这一数字已是一个了不起的成就，今后空客公司打算进一步扩大在中国的转包生产金额，预计到2007年，空客在中国的零部件采购额将达到6000万美元。

　　中国工程师参与空客设计

　　如今在世界各地运营的3300余架各型空中客车飞机中，有1/4安装了中国生产的零部件。目前中国有四家大型航空生产企业正在为空客飞机生产各型零部件，其中成都飞机工业(集团)有限责任公司负责为空客客机提供起落架舱盒，并且是世界上生产A320飞机后登机门仅有的两家供货商之一；贵州航空工业集团为空客生产地面维护设备；而沈阳飞机工业(集团)有限公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司则已经开始生产技术难度极高的飞机机翼组件。

　　菲利普·林先生表示，如今双方航空制造领域的合作已经从简单的转包生产扩大到了飞机设计领域，中国的工程师们以小组的形式在德、法、英三国的空中客车研究机构中参与了空中客车飞机的研制，空客A318客机中就有中国飞机设计人员的智慧。

　　中国企业生产技术日益提高

　　在世界经济一体化的进程中，全球采购已经是大型跨国公司运营的共同特点，中国航空工业拥有良好的工业基础以及大量劳动成本低且技术熟练的专业工人，这使得空客公司不需要进行额外投资就能迅速扩大自己的生产能力，并且获得合格可靠的产品。中国航空业内人士认为，空客加大与中国在转包生产领域的合作，除了经济方面的考虑，更多的是希望以转包合同换取中国大量的飞机订单，即希望以“技术换市场”，这也是在“9·11”后世界大型客机生产不断萎缩的形势下，空客公司面临欧洲工会组织巨大压力仍保持在华大量转包订单的重要原因。

　　大型客机是航空制造业中挑战性最大、技术难度最高的领域之一。中国航空工业第一集团公司飞机部的一位负责人告诉记者，中国尽管已经具备很强的军用飞机设计能力，但是在民用大型客机的研制上与世界先进水平还有很大的差距，通过与国外航空制造企业进行转包生产合作，可以提升中国航空工业的制造水平和制造工艺，学习西方先进的管理经验。比如，大型客机的机翼中由于包含油箱、襟翼等复杂结构被公认为客机制造中的关键技术，中国企业通过生产空客飞机的机翼部分，具备了生产世界上最为复杂的飞机结构部件和组件的技术能力。

　　此外在转包生产过程中，中国企业不仅仅是简单地按照对方提供的图纸进行加工，还必须进行相关的工艺和原材料研究，以使生产出来的零件满足欧洲严格的航空技术规范，这同样带动了中国工艺水平和航空材料业的发展。这位负责人说，从近期看，转包生产可以获取大量外汇；从长远来看，转包生产获得的技术转让将为中国发展自己的民航客机打下良好的基础。▲

　　《环球时报》(2004年03月03日第十七版)