|
国际金融报记者 蔡锋 发自北京
3月5日，在人民大会堂二楼，全国政协委员、招商局集团董事长秦晓向记者表示，集团下的原油运输资产会选择整体改制后在内地上市。
秦晓表示，原油运输中国优势很大，之所以选择在内地上市，一个是基于市场考虑
，另一个重要原因是能源安全，原油储备、运输等很多环节都要考虑能源安全。
此前有报道称，招商局一直希望原油运输资产改制上市，但是受限于改制后的“三年业绩要求”，因此希望重组得到政策支持，包括支持尽快进入资本市场，批准豁免“三年要求”；根据“单船公司”惯例，批准对外投资超过净资产的50%；支持船队重组，批准以单船公司的“股权出资”，设立股份公司。
此次秦晓向记者表示，上市形式将采取整体改制上市，在这种情况下就不需要三年业绩了。
秦晓介绍，招商局集团业绩不错，去年回报率11.9%，旗下的上市公司都不错，比如招商银行(600036，SH)，香港的上市公司招商局国际(0144，HK)也很好，股价翻了1倍。但是尽管集团业绩好，集团不会整体上市，因为公司业务太多元了，不适合提供给投资者。投资者不好界定公司价值，各个行业周期也不一样，应该给投资者拿出比较简单的结构，让投资者看得懂，集团会继续投资控股，而把控股好的资产拿去上市。
招商局旗下投资资产有银行、证券、基金等，对此秦晓的理解是“混业好还是分业好目前还很难说”，只能促进他们的合作，指导他们的战略方向。像招商基金发行一些基金产品，通过招商银行来发；如果搞混业，因为还有很多别的股东，成本就很高。
作为集团控股公司掌门人，秦晓认为必须理解企业的经营理念，股东会是企业的股东会，不是股东的股东会，企业管理者要为股东实现效益最大化，不能以股东为中心放射出来一个企业。资本社会化、股东高度分散化、市场化是我们的目标，但在市场经济中应由经营者而不是股东决定企业的发展规划。但应该有一个制约机制，让经营者为股东服务，“核心是董事会，执行是经营班子”。
秦晓同时强调，引进战略伙伴只是做大企业的一个方法，但绝不是惟一的方法。过去想做大，比如做铁路，没有别的办法，只有引进投资者，现在要做大有很多种方法，可以上市，贷款，很多方式成本更低，绝对不能为了要引进战略伙伴而引进战略伙伴。
《国际金融报》(2004年03月08日第三版)
| 
