华晨撒把金杯通用 辽宁悉心打造新华晨欲晋五大

　　从飞机上鸟瞰，沈阳市大东区像一柄打开的扇子，扇面的东北，汇聚了辽宁省汽车工业几乎全部的希望：沈阳华晨金杯汽车制造厂(以下简称“华晨金杯”，曾名“金杯客车”)、宝马华晨汽车制造厂(以下简称“华晨宝马”)、金杯通用汽车制造厂(以下简称“金杯通用”)。只是，曾经名列沈阳市“市长一号工程”的金杯通用，如今由沈阳市的“嫡亲”变成了“外姓”。

　　在去往大东区华晨金杯的途中，路边有“乘‘宝马’、捧‘金杯’、爱‘中华’，建设沈海汽车产业园，振兴沈阳第一支柱产业”的标语，但其中没有金杯通用和雪佛兰。2月26日，通用和上汽联手入主金杯通用的消息，彻底证实了辽宁省对于金杯通用的态度。紧随其后，3月2日，上海通用宣布将别克GL8移师金杯通用生产，进一步提示了通用中国对金杯通用和雪佛兰的拯救计划。

　　金杯通用易主

　　2月26日，上海汽车工业(集团)总公司(以下简称“上汽集团”)、通用汽车中国公司(以下简称“通用中国”)、上海通用汽车有限公司(以下简称“上海通用”)、华晨汽车集团控股有限公司(华晨集团)、沈阳金杯通用汽车公司(以下简称“金杯通用”)共同签署了金杯通用汽车重组备忘录。上海通用入主金杯通用，持有50%的股权，上汽集团、通用中国各拥有25%的股权。辽宁股东悉数退出——金杯汽车(600609)向上海通用汽车有限公司转让其所持金杯通用的25%股权，辽宁发展集团、辽宁能源总公司、沈阳汽车工业资产经营公司，也分别转让全部所持的10%、7.5%、7.5%股权。

　　上述辽宁股东的退出，意味着华晨系彻底放手金杯通用。2003年最后一天，华晨集团入主金杯汽车。当时是透过旗下全资子公司——持有99%股权的沈阳金杯汽车工业控股公司，以及持有99%股权的沈阳新金杯投资发展公司，购得金杯汽车49.1%股权。

　　中国内地、香港、纽约三地上市的华晨系并不缺融资平台。2003年11月为实施“振兴东北国策”而出台的《沈阳老工业基地振兴规划纲要》，更是明确将华晨系所在的沈海工业园写入重点发展的产业规划中，特别提到“宝马”和“中华”项目。按照此规划，沈阳市首批将拿出402.28亿元，投资于36个汽车及零部件项目。

　　看上去并不缺钱。一心想成就汽车霸业的华晨，在入主金杯汽车的同时也就实现了控股金杯通用，却为什么要将金杯通用送给上海？

　　辽宁打磨新华晨

　　“整件事情并非华晨集团主导，而是沈阳市政府和辽宁省政府对金杯通用有点失望，想做大中华和宝马，而通用又一直想对金杯通用实施产业整合，所以最后辽宁方面权衡利弊，干脆悉数出让。”一位熟知金杯通用转让内情的消息人士告知。

　　金杯通用1999年在沈阳成立，由通用汽车和金杯汽车共同出资2.3亿美元，各占50%股份，最初生产雪佛兰皮卡，后生产雪佛兰“开拓者”SUV。

　　一直憋足了劲要做汽车大省的辽宁政府，之所以愿意放弃金杯通用这一块稀缺资源，一方面固然由于金杯通用连年亏损致使他们对雪佛兰的市场前景缺乏信心；另一方面，毕竟金杯通用注册地址仍保留在沈阳不变，转让给上海通用，不仅以招商引资的形式留住了通用，而且引入了上汽的经营和运营体系，对于带动沈海工业区内的上下游产业颇有好处。

　　辽宁省和沈阳市在汽车工业的战略规划上已不太看重金杯通用。在振兴规划纲要中，他们对区域内汽车产业的构想是“以轻型客车为基础、以轿车为发展重点”。

　　辽宁的目标非常明确：在2005-2010年之间，要形成一个综合规模进入全国前五位的大型汽车企业集团——这个集团非华晨莫属。同时，宝马项目到2005年要达到3万辆产量，成为国内高档轿车的重要生产基地，力争成为全国第一位。此时，在销售上接连败北的雪佛兰此时更加难以维持辽宁省的兴趣。

　　虽然华晨从此可能永远失去金杯通用，但至少，金杯汽车在无偿转让负债经营的金杯通用的同时，还得到了上海通用为补偿金杯汽车向金杯通用提供的股东贷款而支付的1.4亿元。辽宁股东同时免除了金杯通用每年的亏空。

　　雪佛兰的硬伤

　　来自全国乘用车市场信息联席会的统计显示，2002年雪佛兰全年产量仅仅为3190辆，2003年则以销售3285辆汽车的业绩收场。

　　此外，华晨系整体的经营状况也是差强人意。金杯客车是华晨系的主要利润来源。2001年上半年金杯客车50%的销售滑坡直接影响公司主营业务，导致收入同比减少42.45%。具备自主知识产权的中华轿车，自1997年开始已烧掉人民币超过5个亿，尚未收回成本。

　　犯愁的不仅仅是华晨。对于通用中国董事长墨菲而言，金杯通用也一直是他的一块心病，企业的管理和业绩与通用的设想相距甚远。

　　2003年，通用系下众合资企业，除了金杯通用，几乎全线告捷。通用汽车在中国年销售总量同比增长46.4%，为386710辆。其中上海通用以20.1188万辆销量刷新历史纪录，同比增长达81.6%，上汽通用五菱总销量达18.0188万辆，同比增长22.8%。惟独金杯通用，与年产5万辆的生产能力相距太远；而在同一SUV市场上，国产猎豹、庆铃和进口的宝马X5、丰田陆地巡洋舰等品牌都卖得很红火。这无疑给销售业绩优良的通用中国添上了一笔尴尬。而雪佛兰一直是全世界最成功的小轿车和卡车品牌之一。

　　尽管中国的SUV越野车市场总体上是一个增长的市场，但类似于雪佛兰这样从20万-30万元的SUV在国内还算是高档越野；美国SUV车型太粗犷，无法涉足大城市市场，并不讨巧的外型以及传说中美国车超大量的耗油，极大地影响了消费者的选择欲望；即便被选择，由于长途远洋运输冲压件所造成的成本高企，以及汇率的影响，使雪佛兰难以在价格上打拼竞争对手。

　　另一方面，沈阳金杯等中方几家合作伙伴在股权问题上争议不断，致使金杯通用经营决策受到影响。在2002年的新年媒体见面会上，墨菲甚至坦言：“我都不清楚金杯通用的中方合作伙伴有哪几家。”

　　通用布局

　　金杯通用重组协议甫一签订，第二周，上海通用便宣布，将参考几年前烟台赛欧基地的模式，把目前在上海通用生产的别克GL8于年中移师通用沈阳基地(原来的金杯通用)生产。此前，还有媒体报道说，在沈阳基地发现一辆作为样车的雪佛兰轿车。

　　辽宁股东退出后，沈阳将作为上海通用继烟台之后的第三个整车生产基地，其战略部署和业务运营、产品规划、生产制造、零部件采购等方面将全部纳入上海通用汽车的管理体系。它同时是通用在中国成立的第四家合资汽车工厂。

　　通用去年在中国的市场份额为8.5%，而大众为33%。大众已经成功地形成了覆盖20万元以上、10万-20万元、10万元以下的高中低档轿车市场的全线车型。为了争取更多的市场份额，通用将会布置一个从南到北、囊括多品牌多产品的战略棋局，金杯通用即是一枚棋子，今年即将面世的凯迪拉克则留下更多遐想空间。

　　本报记者 舒言