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本报讯 如果不出意外，针对国内航空公司征收的“航线资源使用费”有望年内出台。记者从民航总局了解到，有关对内地航空公司征收“航线资源使用费”的申请报告日前已经报呈国务院，等待获批。
据熟悉内情的人士透露，该申请报告有望年内获批。新的“航线资源使用费”将取代以往的“民航基础设施建设基金”，其征收额相当于原有民航基金的70%。原来基建领域因
基建基金停止征收导致的相关损失将由“航线资源使用费”来弥补。中银国际最新一期对南方航空的研究报告中也透露了这一消息。
按照规定，民航基建基金均依据国内航线收入的5%，国际和香港航线收入2%的标准征收。去年前四个月，东方航空上缴民航基建基金为1.3亿元，南方航空约为8亿元人民币。
如果“航线资源使用费”有关政策在年内出台并从明年起开始实施，以上两家航空公司2005年的盈利前景预期将分别下调12%和13%。
据业内人士透露，受非典因素影响，实际上，从去年5月开始，国内各航空公司的民航基建基金已经停止征收。中银国际的分析师预测，停止征收民航基建基金后，南方航空和东方航空2004年的盈利预测将分别上调10%及13%，两者总收益将分别达10.39亿元和5.88亿元人民币。
自财政部宣布“民航基础设施基建基金”从今年1月1日停止后，东方航空和南方航空股票均有小幅上升，包括航空公司在内的业界及投资者均表示，停止征收基金对航空公司是一大利好，这能有效提高航空公司今年的业绩。
中银国际的研究报告同时显示，去年民航基建基金停止征收后，由于航油价格上涨，停止征收的这部分民航基建基金并没有在各上市公司的收入中有所体现。
杨青
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