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中新网3月3日电 新近一期的《华盛顿观察》周刊报道称，德国著名豪华车生产商保时捷2004年2月27日宣布在全世界范围内召回2.2万辆保时捷“辣椒”越野车(Cayenne SUV)。
保时捷说，召回原因是要调整位于制动系统后的电路设计缺陷。如果不作调整，电路可能擦出火花，引起汽车失火，但目前还没有人报告因这一缺陷发生交通事故。据了解，2003年7月间生产的所有“辣椒”越野车都有这种问题，这款车占2003年财政年度保时捷全年
汽车总销量的三分之一。
这一款保时捷越野车的车身和一些其它部件均由大众汽车公司组装。大众公司因为类似电路问题已经召回了2.5万辆大众生产的“Touareg”牌越野车。保时捷发现，他们的“辣椒”车与Touareg有类似的电路问题，于是也决定召回。
伯恩斯坦公司分析师奇特汉姆说：“如果能够很好处理召回工作，保时捷的声誉不会受到较大影响。”但他认为，这一电路问题对公司形象仍然是一大打击。由于保时捷车大部分由手工生产，其质量较一些批量生产的汽车容易控制。
保时捷于2002年12月开始向全世界推出的“辣椒”越野车，是该公司最主要的盈利车型。“辣椒”的热销抵消了保时捷跑车销售下降的利润损失，使得该公司2003年财政年度的纯利润增长了22%。而公司预计，2004年财政年度“辣椒”的销售将占全公司销售额的40%。
保时捷公司曾于2003年7月12日在北京举行“新一代”保时捷“辣椒”越野车发布会。保时捷亚太区销售经理维特在发布会上说：“辣椒”共有两款，Cayenne S基本配置在中国的售价是120万元，Cayenne Turbo基本配置的售价为170万元。保时捷中国香港、澳门总代理，捷成洋行总经理海宁也在发布会上说，2003年保时捷在中国内地计划销售的150辆车中，其中“辣椒”将占到100辆。2001年，中国内地惟一的保时捷代理商捷成洋行落户北京长安俱乐部。维特说，在2005年以前，保时捷在中国内地的代理商将达到10家，可以覆盖内地绝大多数大城市。
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