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中新社记者褚婷婷
中国造船随着技术含量、生产能力不断提升，近年来，在国际造船市场“锋芒”渐劲。二○○三年，中国造船产量约为六百万吨，占全世界的份额首次超过百分之十。不仅如此，日前记者从一些中国造船企业获悉，中国造船的技术竞争力日益增强，越来越多的境外船东青睐“中国造”船舶，中国造船开始与世界造船排行前两位的韩国、日本“争锋”。
据业内人士介绍，建造散货船原本是日本造船企业的优势，过去，欧洲船东在订购散货船时较多地选择日本船厂。然而，近年来中国造船“异军突起”，中国最大的现代化船厂上海外高桥造船厂，目前已成为世界好望角型散货船建造中心之一。
记者今日从该厂获悉，仅今年二月份，就有两艘中国最大的好望角型散货船在此建成交付，而今年全年，该厂将计划交付好望角型船舶六艘，船东主要有比利时波士玛航运公司、美国福茂航运公司等。“中国造”散货船的价格竞争力和技术竞争力还吸引了日本大船东的目光，并首次在中国订购船只，去年年底，世界最大航运公司之一的日本邮船株式会社与外高桥船厂签定两艘好望角型散货船建造合同。
除了散货船以外，中国造船企业近年来在集装箱船、油船等目前世界主流运输船建造上也在不断突破。浮式生产储油船、液化石油气船、液化天然气船建造的专业技术水平不断提高，此外，紧跟国际市场需求，近年来，中国造船企业建造的集装箱船也不断大型化。中国最大造船基地之一的沪东中华造船(集团)有限公司目前已接单建造五千六百八十八标准箱的超大型集装箱船。据悉，这是目前中国可以自行建造的最大的集装箱船，此外，七千箱至八千一百箱集装箱船的研发也已完成，目前有航运企业正与该公司接洽有关订购计划。
过去，欧美船东在订购船舶时一般选择日本、韩国，而如今，他们的目光却纷纷转向中国，对此，有国际专家认为，选择到中国订购船只，主要在于中国造船业的飞速发展已引起国际航运界关注，中国造的船舶在高质量、合理价格和按时交船方面的竞争优势不断显露。
据悉，目前中国造船产量居世界第三位，仅次于韩国和日本。而随着未来长江口、珠江口及渤海湾等大型造船基地的建成，今后中国造船能力又将提升到新的世界水平，向中国成为世界第一造船大国的目标迈进。
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