京城八家大型车市将砍成五家 北方中联可能被撤

　　商报讯(记者吴颖)记者昨天获悉，按照最新的整体规划，北京将在现有的“亚运村”、“北方”、“中联”、“京开”等8家大型汽车市场基础上，重新规划形成五家大型的规范汽车交易市场，包括昌平的“回龙观汽车城”、“新亚市汽车交易市场”；丰台的“中国汽车博览会展中心”、“旧机动车交易市场”和朝阳区的“青年路汽车交易市场”。J035

　　九部门联手整治京城八家大型车市将砍成五家

　　北方中联两车市可能被撤消

　　商报讯(记者吴颖)记者昨天获悉，按照最新的整体规划，北京将在现有的“亚运村”、“北方”、“中联”、“京开”等八家大型汽车市场的基础上，重新规划形成五家大型的规范汽车交易市场，其中包括昌平的“回龙观汽车城”、“新亚市汽车交易市场”；丰台的“中国汽车博览会展中心”、“旧机动车交易市场”和朝阳区的“青年路汽车交易市场”。

　　据了解，根据国家《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》，北京市商务局、发改委、公安、监察、财政、交通、税务、工商、质检等9个政府部门联合成立了北京市汽车市场整治办公室。从即日起利用4至5个月的时间，将对市内的汽车配件市场、旧车市场、汽车拆解市场、汽车维修市场和汽车销售交易市场进行集中整治。

　　有关负责人告诉记者，目前这八家已形成的汽车市场中，“亚运村”属于奥运会用地，“北方”占用了住宅用地，“中联”地处规划中的绿地，因此，由于用地性质的变化，这些市场将进行逐步调整、搬迁和转移。据透露，规划中的汽车市场将分布在四环路以外，而现有城区内的以展代售、以修代售的汽车城、汽车俱乐部、4S店等也将进行相应的规范。除此之外，还将鼓励一些规范的连锁企业开展旧机动车的连锁销售试点，对全市现存的13家汽车报废回收拆解厂将在整顿的基础上进行数量的压缩。

　　据介绍，此次针对汽车市场全面整顿的具体时间表已经排定，2月6日市商务局牵头成立了专项整治办公室，从2月到5月9家政府部门对五家汽车市场进行全面整顿，6月份总结验收。工作重点围绕范围包括：取消汽车销售市场的地方保护法律法规和市场封锁限制措施；打击制售假冒伪劣汽车配件现象；规范汽车维修市场的经营行为，主要对价格方面进行规范，明码标价、杜绝乱收费现象；对旧机动车市场和报废汽车回收拆解市场实行严格的市场准入制度；对北京已经形成的有形汽车交易市场按照统一规划提出有序发展。

　　有关负责人表示，在近半年对汽车从新、旧车的销售，到维修、拆解、配件市场的集中整顿后，本市的汽车市场将会更加规范，价格、服务会提升一个档次。记者从有关部门获悉，6月底之前，北京市商务局将会对通过此次整顿后被清除的无照经营、违法违规企业向社会进行统一公示。J035

　　重新规划的五家车市

　　1、昌平回龙观汽车城

　　2、昌平新亚市汽车交易市场

　　3、丰台中国汽车博览会展中心

　　4、丰台旧机动车交易市场

　　5、朝阳区青年路汽车交易市场

　　北京现有车市

　　1、青泉汽车大道

　　2、中联汽车市场

　　3、亚运村汽车市场

　　4、京港汽车城

　　5、国际汽车贸易园区

　　6、西单明珠汽车城

　　7、北方汽车市场

　　8、旧车市场(老)

　　9、北方车辆大世界

　　10、新旧车市场

　　11、亦庄经开汽车汇展中心

　　12、东方基业汽车城

　　13、欧德宝汽车市场

　　14、东方天汽车城

　　15、新亚市

　　16、新国际展览中心

　　17、王府井名车港

　　18、北京国际汽车博览中心

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　　政府规划成为泡影

　　据考证，最初北京市有关部门的规划是，构建京城东南西北四大汽车交易市场。东面在朝阳区青年路建设国际标准的四位一体汽车商贸城；南面在南四环北侧花乡四合庄村建设占地22.6公顷的北京市旧机动车交易市场，目前已投入使用；西面石景山区已经建成的北京国际汽车贸易园区占地25公顷；北面在昌平区辖地内立水桥北新建一座占地300亩、总投资达4亿至5亿元的大型综合汽车交易市场。

　　事实上，按照东南西北四方位罗列北京现有的汽车城，早已不见当初“规划”的影子。从地图上看，如今的汽车城分布丝毫不见“统筹”之意。北边，有人们熟知的中联汽车交易市场，望京国际汽车展示中心，项目投资总额预计超过5亿元人民币的北京东方天汽车投资有限公司，自称是首家国际化标准汽车市场的欧德宝汽车市场。东边，有总占地40公顷、总投资20亿元人民币的东方基业汽车城。西边，北方交易市场；清泉汽车大道。南边，新旧机动车交易市场；国际化的亦庄经开汽车汇展中心。中部地区，王府井名车港；西单明珠汽车城。

　　大大小小已建的汽车城，分布凌乱无序，还有很多在建待建的尚不知名的新项目仍在积极运作中。各区政府显然也将“汽车城工程”看成是拉动区经济增长的主要动力，为其大开绿灯。除此以外，由商家自发形成的专卖店密集区也迅速发展壮大。京城的汽车城兴建热一发不可收拾。

　　商报记者李瀛