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近两天，当记者走出浦东机场国内到达大厅3号门时，立即受到了机票小广告的“夹道欢迎”，在出两道自动门不到10秒钟的时间里，手里一下就被塞进了25张打折机票广告卡片，一度在南京路步行街极为常见的场景如今又出现在上海两机场的国内到达大厅！
据了解，为了治理小广告，黄浦区政府去年底专门发了《关于在部分地区禁止散发印刷品广告的通知》，在南京路步行街、人民广场地区甚至投入了大量人力采用“盯人”防守
的办法。可如今，南京路上依然有偷偷塞“小广告”者，大卖场门口等人流聚集地也常能见到打折机票广告卡片散发者的身影。
□晨报记者曾曙华
机票“小广告”为何有这么强的生命力，支持其生存的究竟是怎样一种经济“生态环境”？记者就此做了一番追踪采访。
春节前几天，记者购买两张到哈尔滨的机票，航空公司营业部告诉记者，全价票都卖完了，记者不甘心，又照一叠“小广告”上的电话打过去，结果有一家竟称还有8折票，记者马上打电话去联系，说下午才能确定，可结果到了傍晚得到的回音仍是无票。
机票是全国联网销售，为何会有这种信息时差？一位知情者讲出了其中的原由：小广告上登出的销售点往往既无营业执照也无机票销售代理证，它们依附在那些有资质的正规机票销售点下面。一旦有人打电话要购票，就记下姓名、证件号，到有资质的销售点去出票，随后送票上门。这些代理无法看到电脑即时行情，只能报出上一个时段的价格，因此信息常会滞后。
“小广告”销售者能够依附于机票销售大户的另一个原因是，大的机票代理点可以从航空公司那里申请到低折扣机票。这些大代理自己集中精力做团体客户，通过众多“小广告”为其拉散客票，增加销售总额。销售总额增加，大代理年底可从各航空公司争取奖励。该奖励往往会大大高于民航总局规定的票面价3%的销售代理费。
留心一下可以发现，现在报纸上的特价机票广告比过去已大为减少，黄先生专门负责在本市几家主要报纸刊登机票分类广告，他告诉记者，去年工商部门有规定，没有营业执照、机票销售代理证的客户不能刊登机票广告。机票广告中不能列出具体折扣。现在机票实行明折明扣，卖机票没有以前获利大，所以广告投放量也少了。
不能在正规媒体上刊登广告的机票销售者就走“小道”。浦东机场一个“小广告”的散发者告诉记者，她的任务是每天发400张卡片，一个月可得到1000元收入，她的老板一共雇了2个人发广告。据黄先生介绍，一般在本市发行量最大的周报、日报上刊登一次特价机票小广告的费用是600元左右一次，印100张“小广告”的费用也就是25元左右，算上散发的人工成本，还是比经常登报刊广告便宜、而且针对性强。
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