“鹰联”降生 国内首家民营航空公司年内起飞

　　国内首家民营航空公司将落户成都，计划在年内开飞，航线将连接上海，这是筹建中的“鹰联航空有限公司”权威人士昨天在接受记者采访时透露的消息。“鹰联”的降生，表明国内民航市场的开放步伐正在加快。

　　“鹰联”月内将注册

　　由广东地区一家民营IT企业投资筹建的“鹰联航空有限公司”，其市场定位是一家立足我国西部地区的支线航空公司。记者获悉，国家民航总局已于去年第三季度“原则同意”其筹办支线航空公司的书面申请，而“鹰联航空有限公司”的名称也已在去年年底得到国家工商总局的核准。该公司权威人士向记者透露：“鹰联”的注册地定为成都，目前计划在本月底，最迟下月初前往成都注册登记。

　　目前“鹰联”正在紧锣密鼓地全面推进准备工作，包括国内西部地区航空市场的前期调查、工商注册登记的文件准备、航线规划和购买飞机等。根据民航总局的规定，除了常规的工商注册登记，新办航空公司从航空器到飞行员，都必须经过民航适航部门的审批才能最终获得适航证。

　　民航鼓励民资进入

　　该权威人士透露，“鹰联”的注册资金为人民币1亿元，但对投资民航业来说，1亿元人民币的投资实在难以起步。即使买一架空客系列最小的A318，或者波音系列最小的B737-300型飞机，最低价也在4000万美元以上。因此，“鹰联”实际投入的资金将达3至5亿元，并将引入合作伙伴。他透露说，“鹰联”的合作伙伴目前已基本落实，也是一家民营企业，但由于尚未最后签约，目前不便披露。

　　对民营资本的进入，民航法规工作委员会曾表示，争取在今年出台《国内投资民用航空业规定》，以“为其他行业资本、民间资本投资民航业创造必要的政策环境”。民航总局政策法规司负责人表示，民航将鼓励竞争、打破垄断，总体放开幅度将“比较大”，除三大航空运输集团和省会机场、重点旅游城市机场要保持国有资本控股外，小机场和小型民航企业对民营资本将“大幅放开”。这正是“鹰联”起飞的政策环境。

　　海外招聘飞行员

　　记者获悉，“鹰联”将于今年年底前开飞，新公司的首期机队规模为3至5架飞机，3年后力争发展到10至20架飞机。作为国内第一家支线航空公司，“鹰联”选购的飞机将以进口支线飞机为主，并有可能向国外“湿租”飞机，或者开国内先河，单独向海外招聘飞行员。

　　“鹰联”有关人士透露，公司未来航线布局正在规划中，将来会有航线飞到上海。比如，从成都到上海，当然不是从成都直飞上海，而是先飞到义乌或其它有机场的地级城市，再转飞上海。