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本报讯(记者严利)钢铁投资过热的背后，暗藏钢铁企业上马汽车钢材薄板的新较量：继内地钢铁一哥宝钢宣布和新日铁、阿塞洛宣布联合建80万吨热镀锌板不到一月；本月15日，广州钢铁集团与日本GFE合资公司合作的40万吨热镀锌板项目在广州南沙开工；1月16日———LNM集团宣布在辽宁省营口市建立一座冷轧钢和镀层工厂；鞍钢与德国蒂森克虏伯在大连打造镀锌板基地，本钢在去年7月和韩国浦项合资组建冷轧板和镀锌板的项目。
国内多数企业未掌握该技术
如果说过去钢铁企业的较量，在于比堆头、比产量，那么，从2004年开始，可能他们之间会以谁抢先和国际钢铁巨头合作或重组，抢先产出镀锌板这样的高精尖极品钢材作为新一轮竞争杀手锏。
而记者也获悉，除了上述钢企之外，武钢、邯钢、首钢此前也已杀入镀锌板市场。如此看来，目前全国东西南北中的大型钢铁企业，都已有意或正式上马镀锌板项目。
纵观上述合资项目，可以看出日本的第一、第二大和欧洲最大钢铁企业，已经在不经意间悉数进入中国。翁宇庆分析，从国际钢铁市场看，日本钢铁市场目前已是供大于求，而中国是供不应求，特别是中国镀锌板市场目前几乎全部靠进口。所以巨大的中国镀锌板市场，吸引世界钢铁巨头纷纷进入。LNM集团的总裁LakshmiN.Mittal说：“中国是2003年钢铁工业增长最快的国家，这种势头将一直延续至未来10年。作为世界上全球化程度最高的钢铁公司，我们势必要在这个地区寻求发展，占有一席之地。”
国内多数企业未掌握该技术
翁宇庆表示，2002年中国进口钢材2500万吨，其中90%为板材，而高达七成的板材就是汽车板等冷轧板。2003年，中国进口钢材3650万吨，其中九成为冷轧板。
翁宇庆称，国内多数钢铁企业并未掌握镀锌板生产技术，因此用市场换技术，也是他们和国外同行合作的一个最重要理由。“比如宝钢尽管在中国汽车板市场已占半壁江山，但在高档汽车板的生产技术方面与国际巨头相比稍逊一筹。同时还面临老对手韩国浦项的竞争，岂能掉以轻心？”
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