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由于福特、大众、通用等竞争对手近期在中国都有增资计划，PSA集团是否在中国增加投资渐成业界关心的话题。而神龙公司此次扩充产能却没有涉及到来自大股东东风和PSA的增资计划。
对此，神龙公司总经理刘卫东认为，因为目前神龙拥有注册资金70亿元，而且资产负债率只有60%，靠自身积累完全可以满足发展需要，相对而言“钱不是太大的问题”。
东风标致自建渠道
在扩产工程启动前，刘卫东接受本报记者采访时预计，神龙的扩产计划在实际操作中将在3-5年内使规模达到年产轿车30万辆、发动机40万台。
随着今明两年东风标致307和206的投产，再加上已经面世的东风雪铁龙富康、爱丽舍、毕加索、赛纳，神龙旗下已云集多个层次的标致、雪铁龙品牌汽车。但刘卫东表示，新的东风标致品牌肯定不会借助东风雪铁龙的渠道，东风标致在全国的80个网点已经在布阵之中。他进一步解释：“在PSA集团内部，标致和雪铁龙就是相互竞争的品牌，未来在神龙公司，东风标致和东风雪铁龙同样是竞争关系。”
东风与PSA将各占一半股权
刘卫东还透露，神龙将很快推进模拟产销分离，实施东风雪铁龙与东风标致双品牌独立经营，而在未来的产品结构中东风标致与东风雪铁龙也将各占半壁江山。
在目前国内的汽车合资企业中，神龙公司的股权结构属于相对复杂的一类：东风汽车公司占31.9%，PSA集团占25.6%，雪铁龙公司占3.2%，标致公司占3.2%，法国巴黎银行占0.5%，法国兴业银行占2.1%，国家开发银行占16.7%，东方资产管理公司占16.7%。
东风与PSA一直试图增加控股比例。当记者问及对于神龙公司的股权结构，是否有PSA、东风将各自回购股份达到分别持股50%的消息时，刘卫东证实这项工作正在进行之中，“具体持股比例还要有关主管部门审核才能最终敲定，但可以肯定的是，东风还将保持第一大股东的地位。”
本报记者郭滨
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