2003年国产轿车平均降价幅度9.25% 今年或降8% | ||
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http://finance.sina.com.cn 2004年01月05日 08:51 新京报 | ||
本报讯 据《中国工业报·汽车周报》报道网上车市发布的去年国产汽车降价幅度的最新统计数字表明,从2003年1月1日红旗明仕降价1万元开始,截至12月中旬,2003年国产车平均降价幅度为9.25%。据网上车市总监华雪介绍,2003年国产汽车的降价幅度和覆盖车型的广度都是前所未有的。去年历经四波降价 2003年前11个月,在国内车市数百种车型中,没有降过价的只有十几种,这还不包括 华雪分析,如果按照时间段来划分,2003年车市一共经历了四波降价潮。第一波是2003年春节前,以红旗明仕为代表车型,跟风者如富康新浪潮、奇瑞;第二波是随后的5月以赛欧为代表,富康新自由人、夏利紧随其后;第三波是国庆节前后,以东南菱帅和南京菲亚特系列为代表,波及车型有捷达、宝来、桑塔纳、威驰;第四波是2003年末,以POLO、赛欧、高尔、千里马等车型为代表。 消费者对国产车更认可 分析2003年轿车降价与往年不同特点时,华雪说,上半年的降价车型以红旗明仕、富康、奇瑞、夏利等老款车型为主;而下半年随着竞争的升级,许多去年年内刚上市的新车型也开始降价。代表车型有菱帅、嘉年华、高尔、三厢POLO、西耶那、千里马等。 随着车价的连续下降,消费者对国产车价格的认同感也在不断增加。北京亚运村车市每年例行的消费者问卷调查表明,2003年在接受调查的1000名消费者中,仅有3%的消费者认为车价依然太高难以接受;而在2002年底,认为价格太高的消费者人数达到26%。2003年,认为国产车价格比较合理的消费者比例达到了35.5%,2002年只有12%。 另外,尽管汽车价格屡屡下降,但消费者对于价格已经不再像以前那么敏感。北京亚运村汽车市场商务信息部郭咏部长介绍:2003年1-11月,亚运村汽车市场汽车销量达55163辆,交易额84亿元,个人购车比例达94.9%;2002年同期,北亚车市汽车销量为51272辆,交易额79亿元,个人购车比例为91%。2003年前11个月与2002年同期相比,尽管北京亚运村汽车市场的销售量增长了7.6%,交易额增长了6.3%,个人购车比例增长了3个多百分点,但2003年的增幅与前年相比已经明显回落;而且2004年北京汽车市场的交易量不会有很高的增长。 今年车价还要降8% 华雪在对当前汽车市场的状况进行分析后认为,尽管去年国产车的价格有了较大下降,但2004年车价还有8%左右的降价空间。 这个论断可以从汽车工业协会的相关数据得到支持:从2003年前11个月全国汽车产销统计数字来看,汽车产量已经突破400万辆,而(企业)销售总数为391万辆,(企业)库存在9万辆左右;其中轿车的库存接近7万辆,占了总库存的大部分。 另外,2003年四季度汽车市场销售下降的趋势非常明显。北京亚运村车市在去年9月份达到有史以来6975辆的销售高峰,10月份下降为5359辆,降幅为23%;去年11月份进一步降至5217辆;进入12月份以来,销售情况继续以每周减少100辆左右的幅度下降;前几天甚至出现日销量低于100辆的低纪录(正常情况,该市场的日均销售量在180辆上下)。目前,大部分经销商和厂家都如坐针毡般,纷纷抱怨,除了降价还真找不到更好的灵丹妙药。
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