透视：2003年车市九大怪现象及2004年车价猜想

　　2003年车市九大怪现象

　　□杨钧

　　新车加价才叫消费者挨宰不生气

　　今年的车市，新车加价可以说最受关注。年初广州本田的新雅阁下线，4万元的降价让这款本来就很畅销的车更加抢手，出现了全国性的经销商竞相加价的现象，最高加到8万元，现在在北京不加3万、2万别想提现车。雅阁之后，马自达6、别克君威、凯越、奥迪A6、日产阳光、广州本田飞度等都得到了加价的“待遇”。尽管厂家再三申明不加价，可对于经销商的行为，大多是睁只眼闭只眼。让人难以理解的是，前不久的一项调查中，居然有60%的人认为加价是正常现象。看来正是有这么多人情愿挨宰，才给了经销商大赚其钱的机会。KD车大行其道八成国产车挂洋标

　　KD是英文“knock-down”的缩写，原意是“打散”，这里指的是用散件组装。今年的国产新车基本上以每周一款的速度在推出，新车之多令人眼花缭乱，但是仔细一看，就不难发现，这些新车绝大部分是用KD方式生产的，如长安福特的蒙迪欧、华泰现代的特拉卡、一汽-大众的高尔夫、东风有限的阳光、华晨宝马的宝马3系、5系，四川丰田的霸道等等。然而KD车的大行其道却使国家制定的汽车国产化率要达到60%的目标变得更加遥遥无期。国外频闻召回声多次不带中国玩

　　由于中国至今没有汽车缺陷产品的召回制度，外国汽车公司屡次以种种借口将中国排除在汽车召回之列。今年在全球汽车市场已经出现了10余次大规模的召回，其中多款车均因为中国没有召回制度而使中国消费者与召回擦肩而过，涉及的中国车主超过10万人。这些分别是进口阳光N16、进口奇骏T30、雅阁、皇冠、本田CRV、奥迪A6等车型。好在设在中国的合资企业有比较好的态度，为驾驶这些车型的车主检查并更换了部分零件。车难卖人跟着遭殃销售老总好几位下课

　　今年车市并非所有的厂家都火，也不是所有的车型都抢手。面对激烈的竞争，只能采取一些非常手段，比如拼命降价，比如高薪挖销售大腕儿。所以才有记者出身的孙勇出任奇瑞销售公司总经理、原来一汽-大众的销售老总出任华晨金杯主管销售的高级副总裁的新鲜事。

　　这些将才帅才需要时间来体现他们的价值，但是市场竞争却不等人，车厂老总们要的是立竿见影，要的是大笔银子马上进账，如果达不到这个效果，这些被请来的财神爷就会被毫不留情地踢出去。新车当年就降价有的车降了还是不灵

　　车市的主旋律是降价，加价只是一个小序曲。降价潮从年初的羚羊、赛欧等车型，一直到年底的三厢POLO、千里马，几乎没有中断过，比较集中的降价就有四次，降价的车波及30多个品牌、80多种车型，不仅夏利、富康这些老款车大打价格战，就是今年刚上市的新车如嘉年华、菱帅、哈飞路宝、江南奥拓等都先后跟着跳水，销量见涨。而有的车，如奇瑞风云、红旗、雪佛兰开拓者等，虽然车价降了，可销量却还是不见加大。车越贵越有人买越便宜越不招人爱

　　今年的高档车市场，是车越贵还越有人买，四五百万元到1000万元的宾利在中国能一年卖出好几十辆，曾是英国皇家用车的劳斯莱斯也是身价500万元上下，居然在上海一周就订出6辆。与此相映成趣的是，外国的一些低档进口车，价格已降到与国产车不分上下，却问津者寥寥。还有一些低价的国产车，有的价格已跌破3万元，有的配置齐全才卖四五万元，但销量还是上不去。国外巨头找小厂麻烦自主品牌官司缠身

　　丰田是第一个因为知识产权问题与中国企业打官司的外国汽车公司。它指控吉利豪情的商标与丰田的牛头标非常相似，侵犯了丰田的商标权。继丰田之后，又有美国通用说奇瑞的QQ和东方之子的外观设计抄袭了通用大宇的马蒂斯和美男爵，前不久日产也出来说长城的新车赛影与它的一款皮卡外观“完全相同”。这几个事件，都是外国汽车巨头向国产品牌发难而指控的对象，像吉利、奇瑞、长城等，都是这几年才兴起的小企业，现在的发展势头又都很强劲。车厂赚钱让外行眼红酿酒的做家电的都造汽车

　　年初深圳的亚洲电池大王比亚迪斥资2.7亿元收购了西安秦川汽车公司，公司董事长王传福摇身一变，由电池大王成为汽车大王。随后，又有家电业巨头春兰进入汽车业，开始生产自己的轻型客车。还有烟草界的大哥大云南红塔集团也与一汽合作，建立了红塔汽车公司，要在明年推出一款微型轿车。就连四川的五粮液也跃跃欲试，要想到汽车市场上捞一把。SUV热过了头20多个品牌谁也做不大

　　今年被称为“中国的SUV元年”，各种新款的SUV出了有十几款，如猎豹飞腾、中兴驰野、万丰速威等，尤其是丰田在11月份一口气推出了三款SUV。然而SUV虽然车型众多，但市场狭小，去年SUV的销量只有12万辆，今年也就20万辆左右，却有20多个品牌在争这块蛋糕。这使得SUV市场的竞争异常激烈。

　　2004年车价猜想

　　□傅旭明

　　元旦春节首降？

　　12月19日，笔者在北京亚运村交易市场发现来看车的人并不是太多，一些专卖店的销售人员反映，最近来的顾客问价格的多，买车的少，主要是观望。一位专卖店的业务代表告诉笔者，大家都想等到年底或是春节降价，许多人都想买车过春节，对销售商来说肯定是一个机会，降是肯定想降，最终能不能降，能降多少就要看生产厂家的了，现在厂家们都在绷着劲，只要有一家降，其他的肯定全要跟进。

　　据了解，今年汽车第一次降价就是在春节前，为消化库存各厂商推出让利销售，如红旗明仕II代售价从16.98万元调整至15.9万元，降幅1.08万元；羚羊、奥拓全系跳水，降价最高达1.2万元，针对奥拓降价做出反应的吉利豪情降价2000元。因此，有关人士认为，汽车厂家和经销商为完成任务，仍会在元旦前后出台大的动作突击市场。但由于2004年春节早，元旦与春节距离很近，就使得厂家、商家不得不调整时间，有可能将元旦、春节计划合二为一，在元旦后至春节前，一次性地推出促销计划。目前，长安福特嘉年华已经扛起降价大旗，最高降幅达6000元，POLO也为适应市场变化，由经销商唱主角搞起了优惠活动，其中最便宜的1.4手动挡已经降到了11.05万元，比厂家公布的指导价便宜了1.7万元；刚降到8.8万元、无ABS的两厢富康，又爆出8.5万元的新低价。

　　5月迁新址车商大酬宾带出新一轮降价？

　　北京亚运村汽车交易市场是北京最大的汽车交易市场，也几乎被认为是中国汽车市场的晴雨表，根据北京市的规划，该市场将搬出亚运村地区，笔者采访发现，许多汽车销售商对明年汽车市场表示较高的热情。

　　在北京亚运村汽车交易市场，奇瑞专卖店销售部业务代表刘德祥告诉记者，北京亚运村汽车交易市场原定今年10月份搬迁到立汤路平西府路口，由于非典的影响推迟到明年的5月份。他说，明年5月搬到车市新址，奇瑞要做4S店，一方面要成立俱乐部，还会用特殊的方式来回馈一些老客户，如送免费保养等等，另一方面会推出一些酬宾活动来回馈长期以来关注奇瑞的新客户。刘先生对明年迁新址以后的销售表示乐观。

　　就今年的情况来看，第二次是5月份开始的小范围降价波，涉及车型为赛欧、夏利、威姿、红旗等经济型车，幅度从几千元到几万元不等。红旗降幅最大，世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元。

　　有关人士分析指出，每年五一前后到6月份基本上都是销售的旺季。就今年的统计数据来看，北京亚运村汽车交易市场6月份共交易汽车5316辆，交易额达8.1亿元，交易平均单价15.2万元，个人购车比例为96.12%，以上数据均是8年来该市场各年同月最高。国产汽车市场占有的主导地位进一步加强，6月份该市场排行前19位均被国产车占领。而明年的五一也不例外，同时汽车厂商还会抓住迁新址这一由头做足销售文章，其中首要杀手锏就是降价。七八月新车型再促降价潮？

　　根据以往的情况来看，每年的七八月份都是各汽车厂商各品牌出新款最为集中的时候，往往会把现在的老车降价销售，这样不仅有清仓的目的，而且能赢得市场份额和更多消费者的认同。而今年捷达7月份的降价是为高尔夫让路，这一次的降价肯定是为明年新款捷达让出价格区间。

　　在亚运村汽车交易市场的天津一汽夏利专卖店里，一位销售人员指着几台样车上的生产代码标牌给笔者比较说，今年降价的都是7月份之前出厂的车，他还介绍，10月份天津一汽威姿、雅酷、夏利2000等进行了重新的价格定位。价格重新定位后，威姿自动挡(天窗版)的市场售价为10.48万元，较原先降低了1.5万元；威姿手动挡普通型的最低售价为7.98万元；雅酷(自动挡)的价格为10.48万元，夏利2000手动挡豪华型为9.58万元。夏利品牌的主打车型之一的J7101G(两厢)、TJ7101UG(三厢)“静雅”型轿车，消费者可得到2000元的现金优惠，也就意味着夏利“静雅”其现行41800元(两厢)及50800元(三厢)的价位，仅比夏利普通型分别高出2000元(两厢)和1000元(三厢)不等。

　　另外，今年有人预测，本田飞度上市后威驰要降，但威驰只做了5000元的优惠，一些经销商虽然送了车内装饰，但从厂家那里依然没有传出降价促销的政策。丰田明年要生产花冠和皇冠轿车，而且销售网络与威驰、霸道、陆地巡洋舰、特锐等都是同一个平台，丰田的考虑也许是把价格调整放到明年，到时全线车系(包括SUV)的价格变动影响将是巨大的。年底进口中高档轿车价降幅较大？

　　在采访中，一些进口车经销商认为，做进口车的黄金时代已经终结。此次跌价后2004年进口车价格可能一路唱降调。据了解，进口车价中许可证等非关税因素对车价起到关键作用。最近国家有关部门集中发放了一批许可证，且必须在年底前用完。眼看年关将至，不少进口车经销商都急于把即将到期的许可证“转让”。“转让价”竟从最高时的12万-13万元，一路狂降至2万-3万元。在这样的情况下，车证捆绑、降低报价等促销手法纷纷出笼，导致进口车报价十分混乱。如奔驰S350从138万元跌至118万元左右，宝马530 i从今年三四月份时的78万元跌至68万元左右，就连丰田佳美这样的小车，也从43万元左右跌至37万元。

　　有关人士指出，根据入世约定，2004年我国汽车进口配额将再增15%，整车进口关税也进一步降低，此次许可证身价大缩水，直接对2004年进口车市造成冲击，明年将是艰苦决战的关键一年，可能会出现多次降价的可能，而且2004年底进口车价格将有较大的降幅，另外由于进口车的降价也会对国产车的销售带来一定的压力，进而推动明年年底的国产车的降价。