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国际金融报记者卫容之发自上海
12月23日，宝山钢铁股份有限公司、新日本制铁株式会社、阿赛洛公司就1800毫米冷轧工程合资签署协议。三方总投资额达65亿元人民币，出资比例分别为50%、38%、12%。该项目合同期限20年，预定2005年5月投产，届时，其汽车板生产规模将达170万吨/年，成为全球最好的汽车板生产厂。
目前，轿车正逐渐成为中国百姓的基本消费品之一，中国的汽车工业将进入以轿车为主体的快速增长期，预计高档汽车用钢板的中长期需求会有相当大的市场潜力。对此，宝钢集团董事长、总经理谢企华表示，为了满足日益增加的国内高档汽车板需求，国外的汽车制造厂商纷纷加速进入中国市场。这次的合作是宝钢以成本优势与新日铁、阿赛洛全球领先的汽车板生产技术的结合。
今年7月22日，宝钢股份与新日铁签订了合资意向书，当时双方就希望阿赛洛能够参与到这项合作中来，现在三方终于签署了这项总投资额高达65亿的合作项目。其中宝钢股份以实物出资方式，占50%股份；新日铁、阿赛洛以现金出资方式，分占38%、12%股份,合资期限为20年。根据合同规定，经中方、外资方相同人数组成的董事会决议，由宝钢股份指名的总经理和新日铁指名的副总经理等组成经营管理机构执行日常经营管理。
据悉，三方已达成共识，即以宝钢股份正在建设的1800毫米冷轧工程的主要设备及附带设施为合资对象，主要包括：连续冷轧设备一套，连续退火设备一套，连续热镀锌生产线两条；以生产和销售高等级汽车用钢板，满足中国汽车工业发展需要为主要目的。该工程的生产规模为年产量170万吨，其中冷轧钢板90万吨，热镀锌钢板80万吨。
欧洲阿赛洛公司是目前全球最大的钢铁制造商，年产量超过4000万吨。该公司总裁GuvDolleb表示，阿赛洛是大众、雪铁龙、尼桑等品牌所使用汽车板的稳定供应商，与宝钢的合作可以加强其在中国汽车板市场的供应能力，使那些知名的汽车品牌在中国获得与原产国同样优质的汽车板。
据悉，该项目在2005年投产后，其中95%的产品将在中国销售。对于国内钢铁产能是否过剩，是否会对汽车板的销售产生消极影响，宝钢股份总经理艾宝俊表示，目前国内的钢铁投资项目的确存在一定的低水平重复，可能造成产能过剩。但就汽车板而言，50%还需要进口，加上中国汽车产业发展对中高档汽车板的需求逐年递增，所以对1800毫米冷轧工程项目有良好的预期。
《国际金融报》(2003年12月24日第一版)
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