|
本报重庆电 9月15日，本报记者以《恶性竞争让“中国制造”海外受创卖摩托车形同卖废铁》为题报道了中国企业在海外市场恶性竞争，海外市场价格战已经成为中国产品走向国际市场的一大障碍后，引起重庆摩托车行业人士的强烈共鸣。日前，重庆市摩托车行业协会组织专题会议研讨摩托车价格问题，与会摩托车企业负责人一致呼吁：摩托车企业应尽快改变目前单纯依靠价格大战的竞争方式，否则，整个行业会因此而自取灭亡。中国占据了全球摩托车贸易量的半壁江山。但由于恶性价格竞争，在越南市场上一辆中国摩托车平均价格由
5年前的700美元降至现在的280美元，平均利润仅为50元左右，跟卖废铁差不多，形成“出口数量不断上升，经济效益连续下降”的尴尬局面。重庆市摩托车行业协会秘书长戴桢龙在摩托车价格专题会议上说，《经济参考报》的报道深刻揭示了中国摩托车行业的深层次问题。今年1至10月份重庆16家主要摩托车整车企业的销售量是367万辆，利润大概只有1.6亿元，销售利润率不到1%。更为严重的是，目前钢材等原材料普遍涨价、明年国家将下调出口退税率，摩托车行业长期价格战形成的超低利润水平将受到严峻挑战。
据了解，摩托车生产的主要原材料，如生铁、铝材等，其价格与去年同期相比，普遍上涨了20%以上。重庆宗申摩托车集团顾问张世安说，宗申集团的配套厂家已经难以承受目前摩托车市场的价格水平。
此外，我国明年1月1日起将调整出口退税率，摩托车出口退税率将由目前的17%降至13%，占重庆市出口总额36.9%的摩托车及配件将成为降低退税率后受影响面最大的产品。重庆海关统计分析表明，以今年的出口额计算，在新的退税机制实行后，重庆市摩托车行业一年将增加2000多万美元的净成本。全国最大的摩托车出口企业重庆力帆集团总裁杨洲说，按力帆集团去年的出口量计算，如果出口退税率下调，力帆将减少600万美元的收入，维持以前利润的可能性几乎为零。
全国最大的摩托车生产企业嘉陵集团、重庆隆鑫集团、重庆建设集团等参会人士纷纷表示，原材料涨价、出口退税率下调让摩托车行业反应如此强烈，这充分说明，行业长期价格大战的恶果开始逐步显现。如果不能尽快停止无休止的恶性价格战，发展下去，摩托车行业将面临灭顶之灾。
| 
