上汽集团重组奇瑞汽车 相关人士认为恐难成行

　　在外界不断刨根问底的紧逼之下，奇瑞汽车与上汽集团分手一事日渐明朗，然而，一波未平一波又起，近日，有关一汽集团有望重组奇瑞的传闻又开始见诸报端，对此，一汽集团有关负责人和奇瑞销售公司副总经理金弋波均向记者表示，此事成行的可能性极小。

　　奇瑞：又是媒体炒作

　　奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波对于媒体报道奇瑞汽车在短期内从上汽集团转投一汽集团的可能性表示了怀疑。其第一反应是：“看来又是媒体在炒作！那就让他们去炒吧。”

　　金弋波称，虽然奇瑞汽车当中不少员工来自于一汽集团，甚至包括一些德国大众的专家，不过，奇瑞汽车有自己独特的发展思路。金同时表示，对于奇瑞汽车来说，进入一汽这样的大集团，好像背后有一个坚固的依托，从企业的整体发展方向来说，应该不是一件坏事。

　　而一位安徽籍的汽车专家则表示，奇瑞的第一款轿车也颇似捷达，奇瑞公司副总经理尹同耀原本就是一汽大众的员工，而在其来到奇瑞以后，吸纳了不少来自一汽方面的人才，奇瑞公司总装车间的德国专家就是尹同耀当年在一汽大众时的工作伙伴。不少原一汽集团的奇瑞职工对于一汽集团仍然是有感情的，毕竟“同根同源”，因此，“如果有这种(重组)可能，我想奇瑞汽车对这种机会应该是不会拒绝的。”

　　一汽集团：不可能

　　12月3日，记者刚开始就一汽集团是否会重组奇瑞的情况向一汽集团办公室有关负责人询问，这位负责人马上就表示，自己也是近日从网上获悉有关一汽集团被牵扯进奇瑞事件的消息，至于其真实性，“至少我是没有听说过。”

　　他表示，一汽集团在实施天一重组、一汽丰田合作、引进马自达以及筹建新重卡基地等一系列项目后，各个板块都在连轴运转，因此，“说实在的，根本顾不上再谈这些(重组奇瑞)事情。”

　　据这位负责人了解，这件事情可能起源于一汽集团原副总经理黄金河日前在厦门一个会议后的闲聊，当时，黄只是做了一个假设。

　　一汽集团的一位资深调研专家对记者表示，一汽集团的战略发展和规划一般都有一个比较长远的计划，“基本上都在5年或者8年以上的范畴，不可能因为一些小的变化或者局部发展的变化来打乱整体的发展思路。”

　　“如果一汽重组奇瑞，这将是一个非常复杂的关系和利益处理环节，更何况，把奇瑞这么一个企业纳入我们一汽集团，目前看未必对我们企业本身会带来什么好处。”因此，对于外界的热炒，他肯定地表示：“从我们的发展战略高度来考虑，这件事不可能。”

　　专家：值得玩味

　　然而，另有北京汽车专家表示，无论是奇瑞退出上汽集团，还是一汽集团重组奇瑞，都不是一个简单处置的话题。“如果说奇瑞汽车不适合上汽集团，难道就适合一汽吗？如果说奇瑞汽车的人是一汽集团过去的，那东风公司最初的建设还不全都是一汽过去的，难道现在要求一汽东风合并吗？这种观点很幼稚。”他认为，这件事情本身也颇有意思，值得玩味。

　　从一汽来看，重组奇瑞已失去了当时上汽收购奇瑞的政策环境，因此，重组白白拿20%股份的时代已一去不返。那么，要重组，就得拿真金白银，就得拿出令奇瑞眉开眼笑的条件。“即使财大气粗的一汽集团可以一掷千金，竺延风也得给自己找一个充分的理由啊？”

　　从上汽集团来看，退出奇瑞有增持期望被拒绝的因素、有合作对象大众和通用抗议施压的因素，当然也有独立意识推动的因素，总而言之，上汽集团选择退出了，“之所以没有退得那么干脆利落，有胡茂元讲‘扶一段路’的考虑，也可以说，有双方就利益分配尚未完成的考虑”。

　　因此，如果一汽接手奇瑞，如何从中得到好处？如何处理上汽遇到的类似问题(比如一汽大众的情绪)？将是第一时间需要考虑的问题，那么，“(这些问题)一汽集团如果能够迎刃而解，双方实现重组，我想根本用不着第三方推动。”

　　本报记者 辛伟