5年来最严重的紧缺 “柴油紧箍咒”勒疼北京 | ||
---|---|---|
http://finance.sina.com.cn 2003年12月02日 08:01 北京娱乐信报 | ||
缺货:柴油零售出现断档 “歇一天里外里就损失了300多块钱呢,我在家闲得真是心如火煎啊。”于新生搞个体运输,一般在市内运运家具什么的,“我们这帮哥们儿都歇了,这两天净打听哪儿能加油呢。” 记者昨天驾车从东四环到北四环,途经四个加油站,均被告知柴油缺货,加不了。当问到什么时候能到油时,加油站工作人员表示还不知道,“不过,零售价格不会变,以前卖3.06元/升,现在还是这个价钱。” 不仅北京,部分大城市的加油站已出现无货可供或者限量的现象。 和于新生一样,个体跑长途的司机老刘这两天也是见加油站就停下来问一下,问能不能加上柴油,“运气好就能加个50块钱的,多也不让加,但多数加油站都说没油了。”老刘主要跑省际长途,专跑河北线,“半个月前还行,虽然都知道柴油缺,但还能加上,现在就困难了,遇见好活儿都不敢拉,怕跑不了啊。” 春运:公交、铁路成本提高 记者昨天与中石化集团董事会秘书局取得联系,“北京柴油也加不上了吗?没接到反馈啊,不应该啊。”有关负责人对北京加油站柴油告急表示惊讶。据这位负责人介绍,目前中石化已经针对眼下柴油紧缺的情况,采取了紧急措施合理调配资源,以确保市场需求。“南方那边挺紧张的,我们也已经专门派人去了趟上海,目前上海地区的柴油已经不限量了,敞开供应。不过,北京的情况我们还需要进一步了解。” 那么柴油的供求缺口会不会影响城市公交和即将到来的春运呢?中石化一位管理人员告诉记者:“中石化会跟供给城市的公交、铁路等咽喉交通部门签订一个供给协议,保证这些单位的用油,目前这些交通工具都不会受到很大影响,但无可避免的,这些单位的成本会提高。” 冲击:运输、建筑业吃紧 做柴油配送生意的张先生昨天报出3900元一吨的批发价格,可他还是买不到柴油。 “外地能够买到柴油的地方也不多,我们出高价好不容易从外地批发来了柴油,但价格比较高,质量也不如以前好。”张先生告诉记者。 截止到昨天,虽然柴油批发价格在上涨,但国家指导价并未改变。 柴油吃紧,受到冲击的不仅仅是运输业。 中关村建设混凝土分公司是一家以生产商品混凝土为主的企业。该公司每年生产混凝土32万立方米,这些混凝土需要烧柴油的汽车来运输,生产混凝土的一些机器设备也要消耗大量柴油,“不仅如此,我们冬天烧锅炉供暖都需要柴油。”该公司材料科王科长告诉记者,柴油吃紧使企业受到较大影响。企业现在正通过各方面力量批发柴油,好在以前尚有部分存货,目前正常生产尚未受到影响。 预期:紧缺至少持续10天 针对柴油紧缺现象,中国石油天然气公司一位不愿意透露姓名的管理人员告诉记者:目前柴油紧缺造成了市场柴油价格偏高,但这并不能说柴油已涨价,因为国家行业指导价格即中准价格并没有上涨。但是,在货源紧张情况下,许多主渠道的柴油销售商已经断货无法供应,一些有存油的私人中转商因不能违规高价出售,也干脆关门拒绝供货。该管理人员表示,目前有关方面正在积极想办法调货,但据预测,目前的这种紧张局面至少还要持续10天。 分析:5年来最严重的紧缺 中石油这位管理人员告诉记者,目前的这种紧缺现象是自1998年以来中国最严重的一次。深究起来,既有内因又有外因。 他解释说,国内柴油紧张首先是受到国际市场的影响,具体讲就是最近中国柴油的进口大国——印尼因为一些原因减少了对中国的出口量;另外一个进口国沙特的原油产量减少,运输方面也存在困难;同时中国到本年度在中东地区的石油进口配额也基本用完;另外,世界石油大国伊拉克的石油出口权已经控制在美国人手中,而美国和中国并没有原油的供货协议;在国内,由于我国今年对柴油进行了储备,客观上造成了能源相对减少,同时造成跨地域调货增加,由此运输成本加大,柴油的市场指导价也相应上扬。 还有业内人士推测,造成柴油供应吃紧有以下原因:首先是冬季用油高峰和储备期到来。其次,冬季来临,不少锅炉依靠柴油供暖,另外,用电在冬季也进入一个小高峰,有的发电厂是利用柴油发电。 回放从3100到3900 早在9月中旬,柴油紧缺已在刚刚闹电荒的华东地区初显端倪。随后,这股冲击波迅速蔓延至东北、华北、华南和西南等地区。进入10月,市场供需矛盾加剧,华东、华南地区频频告急。 10月下旬,上海、杭州、温州、广州等地,两大集团的柴油出货价均在3250元/吨上下波动,10月底,广州一度出现无货停批现象。 11月之前,北京柴油批发价一直维持在3100元-3200元/吨。11月中旬前出现柴油缺货现象,每吨柴油批发价陡涨到3500元以上。11月末升至3600元/吨。昨天张先生出价3900元已经买不到柴油了。 信报记者张薇 李谱春 张晓娟
|