三大原因拉响柴油紧缺警报 普遍存在涨价预期

　　杨青

　　炼油毛利低导致供应减少

　　19省市缺电耗用大量柴油

　　市场普遍存在涨价预期

　　历经了19省市电荒后，东北、华东、华南、西南等地区突然遭遇缺油之痛。河北、河南、山西、陕西、北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等地，汽柴油紧缺警报频起。来自吉林、辽宁的消息是柴油紧张局面得到缓解，但华东、华南地区的柴油紧缺依然严峻。

　　“根本不可能，咱北京700多个加油站根本不可能出现柴油断档现象。怎么会有这事？你从哪里听到的消息？”中石化有关人士在听到北京加油站柴油缺货的消息后第一时间内表现震惊。

　　9月初现短缺端倪

　　中国石油天然气股份有限公司公共关系处处长毕建国向记者表示，上周已经风闻有关目前市场柴油紧缺的传言，该公司的工作会议上专门就此事进行了情况说明，并做了进一步的工作部署，加大上海、福建等地的供应量。“上海、福建等地没油的传言是不属实的，我们已经采取多种措施保证市场供给。”毕建国这样告诉记者。

　　记者从多方了解到，早在9月中旬，汽柴油紧缺已在刚刚闹电荒的华东地区初显端倪。随后，这股冲击波迅速蔓延至东北、华北、华南和西南等地区。进入10月，市场供需矛盾加剧，华东、华南地区频频告急。

　　市场供应紧张迅速推高汽柴油价格，其中零号和负号柴油的成交价格被一路推高至每吨3200多元，有些地区甚至更高。90号汽油的批发价格更是被推高至3700多元/吨。来自农业部的消息，今年9月至10月，农用柴油(0号)的商业零售价为3345元/吨，其它销售渠道零售价约为3346元/吨。与上年同期相比，分别上升1.79%和3.59%。

　　10月下旬，上海、杭州、温州、广州等地，两大集团的柴油出货价均在3250元/吨上下波动，10月底，广州一度出现无货停批现象。有业内人士向记者透露，当时，两大集团已经开始停批保零，停止外销，只供应自身加油站。而一些挂着两大集团牌子的社会加油站均饱受无米之炊的苦痛。

　　三大原因搅动市场供求链

　　“现在消费增加，私人汽车、运输业、各种基础设施建设增加，加大用油量支出。特别是9月以来生产资料价格的攀升，随即带来整个油品市场价格走高。从11月份开始，正好是货运市场和冬季备货的旺季，各种车辆油料供应需求上涨，也带来汽柴油吃紧。”一位知情人士这样向记者解释市场汽柴油价格坚挺的原因。“炼油毛利太低，没赚头！”一位熟悉炼油业的人士告诉记者，近期国际原油价格持续高涨，带来成本一路走高，不少没有规模效益的小炼油厂架不住高成本、低市价的困境，干脆停产或限产。产量减少、成本增加为市场汽柴油的紧张做了最好的注解。

　　“今年我们的炼油负荷已经超过90%，以往这个数字大概在80%左右。”中石化有关人士向记者表示，针对9月以来局部地区出现的柴油告急状况，中石化加大生产量和对市场的投放量。中石油的一位知情人士向记者透露，本来冬季是成品油销售的淡季，现在淡季不淡，需求更旺，该公司的炼油负荷也保持在90%以上。

　　记者从电力方面了解到的信息是，今年19省市缺电带来的超负荷发电耗用了大量柴油，这也是局部地区柴油吃紧的原因之一。不少企业大量购买自备发电机，用于发电的柴油因此俏销。

　　10月以来，另一种声音在市场流传已久。由于对市场汽柴油价格普遍存在涨价预期心理，一些地区的汽柴油价格出现小幅波动。“每隔一段时间，市场汽柴油价格都会有所调整，经过前一轮国际油价的上涨带动，不少人对国内市场价格也会相应走高有一个市场预期。现在需求增加了，成本增加了，价格自然就涨上去了。”

　　-市场供应短期全部恢复

　　记者了解到，去年中石化在北京市场的柴油供应量约为100多万吨。今年到目前为止，中石化在北京的柴油供应量已达140多万吨。“总体来讲，我们的供应没有问题，现在各个加油站全都挂牌敞开供应，根本不存在有价无市的问题。”中石化有关人士并不认同市场柴油断货的传言。

　　中石油的答复更干脆，“我们的油源有保障。现在已经从西北、东北和华北地区调货，无论是上海也好，还是福建等一些地区也好，都会保证市场供应。”

　　早在两年前，为了应对突发性的油品紧缺，中石化集团已有筹建石油战略储备库的规划。目前，上海、广东和天津三地的储备库均在挥土热建，建成后其储备总量将达38.5万吨。