收购倒闭加航连施妙着 “超人”大步踏进长空

　　□张鑫焱

　　据美国《华尔街时报》10日报道，全球第11大航空公司———加拿大航空已经证实，香港长江实业的副主席李泽钜将通过其名下的三一时代投资公司(T r in ity T im e Inve s tm en ts)，出价6.5亿加元(约40亿人民币)，购买加航31%股权。这是李氏家族在购买中国南方航空3%股票后，第一次大规模入股航空公司。

　　加航濒临倒闭李氏大举入股

　　《华尔街时报》说，李泽钜入股加拿大航空公司，对于加航来说，是抓住了一根救命稻草。在2003年初还排名全球第11的加航，自从经历了年中的SARS风波后，已经陷入了严重的经济危机。目前，加航申请了破产保护，正在全力进行内部重组，而加航的股票价格也在今年3月开始一路下滑。

　　李泽钜是李嘉诚的大儿子，目前已经加入了加大拿国籍。他自己名下的私人公司———三一时代投资公司，是荷兰银行、长江实业等共同参股的。在加航申请破产保护的时候，加航的主要投资人就开始四处寻找新的融资，以解燃眉之急。终于，经过数月的接洽，他们通过代理人寻找到了三一时代投资，双方很快达成了一致。经过协商，李泽钜决定，出资6.5亿加元购买加航31%股权，同时，接受加航投资方与加航工会之间达成的协议———加航全额支付1.5亿加元的退休基金款，不过可以在公司经济状况好转后再行支付。

　　分析人士认为，其实SARS并不是加航濒临破产的主要原因。早在2001年8月，加航就因为出现1.08亿加元的巨额亏损，宣布解聘7500人。谁知，7500人还没有解聘完，就爆发了9·11事件。从此，加航陷入了长达两年的巨额亏损，4万名雇员半数以上都已经离开了公司。

　　《华尔街时报》认为，加航这个时候的股价已经大大缩水，与净资产价格相差无几。所以，李家的这个投资是十分划算的。此外，长江实业不是直接入股加航，而是让李泽钜参股，也是有一定考虑的。根据加拿大的法律，外资公司入股加国有企业，最高控股额度不得高于25%，而李泽钜由于拥有加拿大国籍，因此不受这个法律的约束，从而轻松拿到了31%的股权。

　　对于李家参股加航，分析人士还表示，此举给加拿大的经济、就业都带来一定好处，加政府的一些官员也对李泽钜称赞有加。李嘉诚曾经在1997年中国南方航空公司上市的时候，入股3%，成为该公司战略性投资者。而此次的收购加航事件，则是李家在航空业上最大的举动了。

　　对于加拿大的投资，李氏家族最早在上世纪60年代就有所动作，其投资范围包括酒店、地产、石油及证券等，其中“赫斯基石油”最令人瞩目。

　　年前收购环球专挑重组公司

　　纵观李氏家族一年来的几笔收购行动，都是在收购对象股票急剧缩水、收购价低于公司净资产的时候开始动手的。2002年初，曾经号称建立了全世界最具发展潜力的光纤网络的美国环球电讯，也在经历多次挫折后，低价格卖掉了自己的股权。

　　环球电讯是全球首家海底光缆的私营者，掌握着一个连接27个国家和地区、200多座主要城市的巨大光纤网络。这些网络资产曾经是一笔令人垂涎欲滴的巨额财富。然而，在宽带网络没有完善发展的情况下，这些先进的设备只能是“英雄无用武之地”。

　　就在环球陷入绝境后，和记黄埔出现了。在经过多次周旋后，李嘉诚与新加坡科技联合向环球注入2.5亿美元现金，帮助其完成重组，免于破产厄运，而李嘉诚与新加坡科技得到的回报，则是拥有新公司61.5%的股份。

　　李嘉诚这一举措，再次验证了他“李超人”的美称。环球电讯在申请破产保护时，资产总值高达224亿美元，

　　而李嘉诚仅以2.5亿美元就拿下了控股权，堪称商场上的又一奇迹。

　　李嘉诚现任“长江实业集团有限公司”董事局主席兼总经理以及“和记黄埔有限公司”董事局主席。目前，长江实业集团三家上市公司的市值，总共已超过600亿美元。

　　分析人士认为，李氏家族此次入股加航，也是时机最佳的时候，相信这个投入会给李家带来不菲的收益。(12D1)