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中新社记者褚婷婷
随着中国海运业竞争不断国际化,内地航运企业传统上的竞争优势正在逐渐丧失。今日在上海举行的“国际海运高级论坛二00三”上，中国航运企业纷纷透露自己的“全球战略”，欲尽快提升国际竞争力，“扬帆”国际市场。
做强主业谋“自强”
航运企业的主业就是船舶运输，要在国际市场一展身手，中国航运企业首先选择的是做强主业以“自强”。
中国航运企业老大中国远洋运输集团，其执行副总裁高伟杰在此间表示，新的国际竞争形势，要求中国航运企业不断巩固主业，拓展现代物流业，努力实现由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变。据他透露，目前中远集团正在加快加强主业建设，并实施现代物流战略，以具有全球供应链的跨国公司为主要客户群，迅速推进物流业发展。
中海集团在内地航运业稳居第二把交椅，总裁助理茅士家认为，主业是中国航运企业要在全球市场占据制高点之本，为此,中国航运企业今后要切实加强主业,努力拓展国际航运市场空间。茅士家说，航运主业目前在中海集团总资产和营业收入中占的比例均分别达到九成，这使该集团的国际竞争力有了扎实保障。
“洋为中用”补差距
与世界先进航运企业相比，目前中国航运企业还存在诸多不足。对此，中国航运企业纷纷表示，要积极学习借鉴国际先进经验，拉近与国际先进水平的差距。
中海集团总裁助理茅士家提出，目前，与世界先进船公司比较，中国航运企业的船队在船型结构、船龄结构等方面，存在一定差距，为此中国大型航运企业要加紧建设“大型化、专业化、现代化”船队，同时学习和借鉴国际先进管理理念和手段。他透露，“中海”正在不断淘汰一些市场竞争力弱的老旧船舶，预计到二00五年末，中海将形成四十艘以八千一百标准箱、五千六百标准箱等大型船舶为主力船型的远洋集装箱船队。中国远洋运输集团执行副总裁高伟杰认为，中国航运企业要提升国际竞争力，需要对外扩大合作，变竞争对手为合作伙伴，此外，应充分学习国际航运企业兼并与重组的成功经验。
“编网布点”畅行全球
在当代信息社会，货物在不同地点的位移，是纵横交错的立体网络。航运企业有了具有国际竞争力的船舶资产，还需要编织好各种“网络”，作为同市场联系的纽带。
中海集团总裁助理茅士家表示,为增强竞争力,近年来“中海”一直在努力“编网布点”。目前，中海集团业务遍及全球七十余个国家和地区。此外,“中海”还在东南亚、中东、地中海地区、欧洲、中南美洲建立或加强中转枢纽港，进一步完善全球航线网络，以真正成为全球经营的承运人。
茅士家透露，“中海”在海外设立有近六十家控股公司、代理公司和代表处，形成了全球揽货和服务网络，今后，“中海”还计划建立全球客户服务中心。
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