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中新网10月9日电 中华工商时报报道说，《汽车金融公司管理办法》颁布实施标志着中国汽车消费信贷市场完全开放，汽车消费信贷市场已不再由银行一家独享，汽车金融公司要从中分杯羹了。特别是对于外资汽车商来说，终于迎来了准生证。不过仍有一些问题等待解决。
通常，汽车金融公司隶属于较大的汽车工业集团，成为向消费者提供汽车消费服务的
重要组成部分。通用、福特、大众等国际知名汽车制造商都有自己的汽车金融公司。自这些汽车巨头进入中国市场之后，便开始研究在中国开设汽车金融公司的可能性，期待着汽车金融公司的准生证。但《办法》的颁布实施并未激发他们的热情。
福特公司有关人士称，他们肯定是要参与的，但还需要对政策做具体研究，等待具体实施细则的出台。一位国际知名日本汽车营销商说，目前出台的《办法》，对他们有四个不利因素。首先，从目前出台的政策来看，汽车金融公司不能做租赁业务。但是，租赁业务是国外汽车金融公司非常重要的一块业务，他们以租代售，最后再把车卖给客户，这是汽车金融公司重要的利润来源。其次，汽车金融公司不能开分支机构。5个亿的资本金要全部押在一个地方，这不利于分散风险。再次，在国外，汽车金融公司资本金来源非常广，而据国内现有政策，汽车金融公司只能从中国的商业银行贷款。这就增加了汽车金融公司的融资成本，和商业银行竞争时，没有利率优势。最后，和国外汽车金融机构相比，吸引客户的手段也少了很多。除了前面提到的不能做租赁业务外，再例如，国外利率完全放开，但在国内利率必须遵从人民银行现行的利率水平。他最后告诉记者，等实施细则出台后，他们还会做更深入的研究。他们不会贸然进入市场，不排除取消成立汽车金融公司的计划。
招商银行北京分行个人银行部有关负责人认为，短期内对银行的冲击不会太大，但从中长期来看，影响将非常大。
短期来看，虽说，国外汽车商已经积累了百年汽车金融业务的经验，但中国的市场环境和社会信用环境不同于国外，他们的运作模式在中国市场有可能会失效。相反，在开展业务的过程中，国内的商业银行已经摸索出了一些规律，特别是找到了一些控制风险的方法。这也就是中国商业银行的优势。
从长期来看，汽车金融公司和汽车生产商结合得更紧密，整合资源能力更强，优势更突出。除金融服务外，从购车到售后服务，他们还可以提供一系列的全方位服务。他们可以变相打价格战，而从其它方面赚钱，银行则没有条件这样做。所以，不排除银行退出汽车消费信贷市场的可能。
业内人士认为，汽车金融公司的发展规模主要依赖几个方面的情况：一是汽车消费市场的发展；二是贷款买车占汽车消费总量的比例；三是社会信用状况；四是风险控制手段。后两点特别需要外资公司的注意。
据悉，近年来，中国个人汽车消费贷款呈猛增态势。但通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20%，与国外的70%相距甚远。这一方面表现出中国汽车消费信贷市场潜力巨大，但同样表现出中国人远还没形成贷款买车的消费习惯。另外，国内社会信用体系尚未建立健全，假如没有有效的风险控制手段，汽车金融公司的稳定发展将是个非常艰难的问题。(刘彩娜)
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