外资快递公司加快渗透 国内速递巨头联手反击

　　段志敏

　　即将到来的9月对于国内速递市场将会是很热闹的一个月。面对外资快递巨头对国内速递市场加快渗透和2005年国内速递市场对外资独资企业开放期的日益临近，国内速递巨头中铁快运、宅急送、邮政EMS等已决定在9月陆续祭出自己筹备已久的秘密武器加固或抢占更多的市场份额。本土巨头此次反击，实际已拉开中外快递巨头在中国市场上大决战的序幕。

　　三巨头的撒手锏

　　9月首先有大动作的将是垄断铁路快运的中铁快运。中铁快运高层透露，9月1日起，针对增势迅猛的医药品市场，中铁快运将在全国市场猛推门对门的“冷链”运输。“冷链”运输靠的是中铁快运与清华大学联合研制的一项释冷技术，可以制冷48小时甚至更长时间。新技术有望帮助公司在外资介入这一市场之前就取得相当的市场地位。

　　中铁北京公司客户市场部负责人凌敏透露，中铁快运的另一项秘密武器限时快运业务，也正在紧张筹备，并将于9月首先在京沪线城市开展。该业务推出后，凡当天下午5点前收到的货物，中铁快运可于次日24点前送抵收件人。而中铁内部对员工的要求是，在列车抵沪4小时之内送到货物。凌敏表示，中铁快运很快将把此业务推广到所有有夕发朝至列车的城市。

　　而较早在国内开展限时快运业务的宅急送则准备依靠价格利器。据宅急送业务部周霁虹透露，宅急送的市场部门正在研究市场价格行情，一个会使宅急送更有竞争力的价格体系很快将出台。邮政EMS有关负责人也透露，一些包括“驾照专递”在内的“重磅业务”很快将推出。

　　洋快递加速渗透

　　三大巨头如此迫不及待地“沙场秋点兵”，是因为他们背后都有一股来自外资巨头的冰冷杀气。

　　按照国家相关政策，外资快递巨头进入中国，只能经营国际间速递业务，而不能染指国内速递市场。国内速递市场对外资独资企业放开的时间为2005年。但中外合资的快运公司是个例外。

　　本月中旬，整合后的全球快递巨头敦豪(DHL)在国内15家电视台同时亮相其新标识。敦豪国内的合资公司中外运-敦豪董事总经理吴东明称，到明年敦豪将使国内分公司数量由目前的39家扩张为56家，完善销售布局。与此同时，DHL在华业务也以每年40%的增速迅速上升。

　　此前，美国UPS则通过与拥有国内航空货运牌照的扬子江快运航空的合作，已渗入国内快递市场。联邦快递也雄心勃勃宣称，未来5年内联邦快递将在中国国内220个城市网点的基础上再增加100个网点。

　　波音公司预测，从现在到2021年，中国国内仅航空货运市场就将以平均每年10.3%的速度增长。但如果从UPS、DHL在中国40%-45%的年增长业绩看，10.3%肯定是保守的。中国速递市场仍是一块远没有做大的“蛋糕”。

　　中国国际货运代理协会副会长兼秘书长李力谋表示，随着政策逐渐放开，去年合资快运公司的外资控股已达到75%。可以肯定的是，现在外国公司对国内快运市场的主动性的确更高了。

　　网络建设是法宝

　　通过细分市场推出新业务来抢占市场先机，只是本土巨头们反击的第一步。他们更大的筹码则押在加速网络建设，进行自身的结构转型上。如民航快递、中远航运都在加快网点的铺设。宅急送总裁陈平甚至表示，宅急送的全国网络已经铺设到地、县级市。

　　对中铁快运极为有利的是，配合中国铁路的改革，组建铁路专业运输公司的方案也被提了出来。铁路系统拟将成立中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁行邮快运股份有限公司。原来隶属于铁路的行李包裹房，已于本月中旬获铁道部批准成立新公司，与中铁快运进行业务重组。这对于已在全国250余个大中城市设有分支经营机构、年营业额近10亿元的中铁快运简直如虎添翼。而据中铁内部人士透露，他们已于近日成立了航空部，开始涉足国际航空货运和铁海联运业务。

　　李力谋表示，随着政策的不断放开，外资对国内快递市场的压力不断加大，但这种竞争也给本土企业带来很多国际企业交流的机会。

　　李力谋认为，目前国内一些快递巨头如中铁快运、民航快递等未来前景看好。因为这些巨头主要依托铁路、民航等尚具有相对垄断性的体系，而垄断行业是不可能让外资控制的。随垄断行业的不断改制，建立在此基础上的快递巨头加快资源重组和网络建设，会有非常大的发展的。