“热物流”遭遇“冷尴尬” 物流瓶颈在何处

　　物流可是个时髦名词，这边厢经济界人士称之为“21世纪三大朝阳产业之一”，那边厢又传出物流人才紧缺走俏的消息。2003上海国际物流展昨天就在这等热闹里登场。

　　然而，笔者在展会现场感受到的不是扑面热浪，而是冷冷清清的展台、走马观花的观众，还有无精打采的参展商。“热物流”遭遇“冷尴尬”，这是怎么了？

　　物流展到底展什么？

　　今年上海国际物流展只有80多家企业参展，数量比去年明显萎缩，外商也只来了两家。美国洛泰克上海代表处负责人告诉笔者，展会第一天上午他们准备了1000份材料，但索要者不过20多人。观展者从入口走到出口，唯一的收获就是捧着一大摞资料回去。不少参展商坦言，想在这样的展会上承接业务基本上没有可能。

　　究竟是什么让观展者如此漠然？据笔者观察，主办者也许根本没有搞清物流展的真正内涵。绝大多数参展商仅仅采用展板、书面资料、电视录像等方式对企业业务进行简略介绍，根本没有什么“物流”概念，若换成另一种名称的展览一样可以原封不动地将这些内容搬上去。

　　物流展，展什么？专业人士提供了一个不错的理念：如果参展商能精心策划，为观展者提供相关咨询，甚至度身定做适合于该企业的物流方案，从原料采购、生产线运作、仓储，到装配出厂、供应销售，肯定会留住观展者的脚步。物流展也就不会仅是简单的业务展示，更是各个物流企业的实力比拼。

　　千军要过独木桥？

　　中国物流业还处于起步阶段，然而或许是炒得过热，许多不相干的企业也想“插上一脚”。

　　“物流大餐”真的值得千军万马争过独木桥吗？业内人士称，物流是采购、运输、仓储、代理、配送等环节形成的一条完整供应链，是资金流、信息流、商品流的“三流合一”，说到底是服务业的一种。目前，我国物流费用约占GDP的20%左右，而发达国家的这个数值不到10%，说明我们物流成本比较高，物流业的发展存在很大市场。

　　但大市场并不意味着巨额利润。有些生产商看到物流业的美好前景，就有了“肥水不流外人田”的念头，纷纷“亲自操刀”。其实物流业是“劳动密集型＋知识密集型”的产业，只有专业化、规模化才能取得效益。而且，随着第三方物流的不断发展，作为第一方的生产商和第二方的销售商完全可以从繁琐的物流业务中解脱出来，专心致力产品研发和市场拓展，同样可以增加利润空间。

　　物流瓶颈在何处？

　　有关专家表示，从深层次上思索，“热物流”遭遇“冷尴尬”其实还暴露出我国物流业发展的三大瓶颈———技术、人才、观念。

　　现代物流离不开靠计算机网络和信息技术的支撑，但由于每个企业有不同的需求，开发适合第三方物流的软件成为一大难题。而对于社会上所说的“物流人才紧缺”问题，更存在误区：物流业的确是缺人才，但缺的是尖端人才，比如

　　IT人才、有物流运作经验的高级管理人才，而仓库管理岗位，一般人只需一两个月培训就可以胜任。物流业现在的状态是，要么是纯理论型人才，要么就是由传统运输行业转换过来的经验型人才，而我国物流业现在缺的是经验和理论结合得比较好的人才。

　　在观念上，很多人都会把传统运输和现代物流等同起来。其实，现代物流绝对不是传统运输业“换汤不换药”的现代版，而是“门对门”式的服务，即从产品原料采购开始一直到产品到达顾客手中的一整条供应链，是信息、运输、存货、仓储、搬运、包装等各个环节内容的集成。

　　本报实习生 戴璇