《经济信息联播》特稿：海口美兰机场不久前更名为了美兰国际机场，这新加的“国际”两个字，不仅意味着海口机场的升格，更标志着中国民航史上力度最大的开放行动——海南放开第三、四、五航权的试点，已经正式拉开了帷幕。
航权是国际民航术语“空中自由”的通俗化名称。以东京至海南的航班为例，放开第三航权，指的就是海南允许日航承运的旅客、货物下飞机；放开第四航权，指的是海南允许
旅客、货物搭乘日航的飞机。而放开第五航权指的是，如东京至孟买经停海南时，日航承运的旅客可以下飞机，同时，其他旅客还可搭乘这架飞机去印度。
这其中最主要的，是开放第五航权，因为如果仅开放第三、第四航权，在日本至海南客源不足时，日航不会开辟一条专门的新航线，但如果是允许它经停上下客，日航可以把去多个地方的旅客整合在一起，因此，开放第五航权，将使更多国外的航空公司会选择海南。
此次海南开放第三、四、五航权，初步计划在年底开通两条短航线和两条长航线，即从海南飞泰国、越南和飞印尼、斐济。初期先由大型旅行社组织客源、货源，实行国际包机启动市场后，再开通定期航班。
预计到2005年，海口美兰国际机场至日本、泰国、新加坡、澳大利亚、印尼、斐济等东南亚和澳洲岛国的航班全部开通，并中转欧美旅客到内地旅游，初步成为区域性国际枢纽机场；三亚凤凰国际机场在已有的香港、汉城基础上，增加日本、俄罗斯乃至欧美等国家的航线航班，逐步形成国际旅游度假的枢纽。
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