日产调整中国战略

　　新汽车产业政策即将出台，不仅对国内汽车厂商有影响，对国外汽车厂商的战略调整也产生了深远影响。

　　——专访日产中国总代表北京事务所茂野富平所长

　　本刊记者 宏飞

　　从门槛入手规范竞争

　　中国的市场很大，消费水平、消费层次不一样，需求也不一样，汽车的价位也不尽相同。老百姓慢慢开始购置自己的家庭用车，日产和东风的合作也是看好中国这块大市场。东风汽车公司与日产新组建的东风汽车有限公司生产日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车和客车。

　　目前汽车市场竞争很激烈，有很多地方企业在生产，也有跨国公司和中国企业进行合资生产，但市场各有不同。根据东风汽车有限公司目前的规划，除蓝鸟轿车以外，今年下线阳光(sunny)由位于广州市的花都工厂生产，Nissan2003年2月份在日本市场成功上市的豪华型轿车TEANA也将于2004年在新公司投产，到2006年还将推出6款新型乘用车。新公司的销售目标是在2006年达到55万台汽车(22万台乘用车；33万台商用车)。

　　如果新汽车产业政策规定汽车整车特征的认定范围达到下述状态：1.进口发动机、车身(驾驶室)两大总成装车的；2.进口发动机、车身(驾驶室)两大总成之一及其余3个总成以上装车的；3.进口除发动机、车身(驾驶室)两大总成以外其余5个总成以上装车的；

　　就视为构成整车特征，那么现在汽车的成本就会增加。为此，Nissan在海外企业的战略是本地生产、本地销售，在中国与东风合资建立生产基地，投资额为85亿美元。如果不能满足用户需求，会从日本补充进口一些车型。

　　其实，有竞争并不可怕，关键是要给企业足够的自主判断、自主发展的空间。当然这种发展也需要制订一定的进入门槛，不管是民营、外资、国企都有竞争的机会。前提是在一个大的框架里进行，尽量减少行政手段的应用，而是通过细化的法律的手段影响企业的行为方式。

　　如果新汽车产业政策制订一些标准性的准则或法规比如排放废气的标准、耗油的限定、安全标准等，从而有效地进行管理，从长远看是规范中国汽车工业发展的有效方式。但是中国如果现在就全部照搬国外的法规来限制本国的汽车业发展。比如排放法规，达不到欧1的不让上路，这样就限制了中国最广大的农民群体的用车。

　　在中国农村市场，据我了解，中国2001年三轮农用汽车的需求是300万辆，大部分是1万元左右，这说明廉价的机动车在农村市场很受欢迎，这也和农民的消费水平有关系。不过这种廉价的农用车我们目前生产不了，因为比如我们每辆8万元的农用车，中国企业可以卖1万元，因为他们生产零部件的成本低，我们无法在零部件上与他们竞争，所以我们目前不会涉及这块市场。

　　因此在制订标准时也要考虑中国市场的特殊性，城市和农村要分别对待。

　　总之，需要补充完善的法律法规主要涉及汽车安全、环保、节能和质量技术标准等内容。调整与补充后的法律法规应充分体现公开透明的原则，为汽车产业的健康发展提供一个稳定的法律环境，并以此防止滥用行政性干预手段。

　　应关注汽车工业产权

　　草拟中的新政策将促使外国厂商加大在中国的研发投入，增加向在华合资企业的技术转让。目前外商在中国基本上是在中国的合资汽车制造厂中组装现有的车型，然后在中国市场上销售。

　　而日产与东风的合作非常看中技术、研发，为此日产将在2006年以前，投资200亿-300亿专门用于中国产品的开发，使新东风汽车成为一家具有全球竞争力的汽车制造商。

　　其实，我认为新汽车产业政策中应体现汽车工业产权这一块。为什么呢？国外公司每研制开发出一个新技术都申请知识产权。在日本汽车除了核心技术，还有工艺、外观设计、零部件等很多方面技术都申请知识产权。因为开发新车型也冒着很大风险，开发的新车型一般都瞄准5-6年以后的市场，以前是瞄准10年以后的市场，这种未来市场的变化开发时很难把握。如果市场预测没做好，车型定位不准确，开发不好，这10-20亿元的研发费就算打水漂了。日产汽车公司之所以让雷诺汽车公司兼并，原因之一就是因为开发的一个车型失败了，没钱了。

　　现在尽管中国有知识产权法，但仍有很多民营的汽车公司知法犯法，仍在进行仿制。丰田公司的海狮车型只正式转让给金杯公司一家，但现在国内很多厂家都在做类似车型，按照国际惯例，模仿人家的车身还有形状，都属于违法违规的。

　　我们也非常怕中国企业的这种模仿、抄袭能力。为了避免这样的事情发生在日产上，日产的汽车现在大都采用电子化，比如汽车发动机都是电脑控制的，是专门设计的，别人很难模仿。欣喜的是模仿日产车的还没有，如果模仿车出来以后，对我们的利润产生很大的损失，我们就可能打官司。实际上在大多数情况下，我们都采取沉默的方式，因为处理这些问题的费用非常高。

　　我认为不管奇瑞与通用的问题最后如何解决、丰田与吉利的官司打成什么样，中国应该对汽车知识产权的问题重视了。我们希望新出台的新汽车产业政策在汽车工业产权上应有体现，对那些侵犯汽车工业产权的厂家给予制止，因为抄，只能解决一时的问题，长久不能靠此发展下去，对已有汽车产权的企业也是一种非常大的伤害。