中航油：成长在新加坡的另类“垄断企业”

　　-本报记者郭为中新加坡报道

　　陈久霖2002年的年收入达到了490万元新币(折合人民币为2350万元，相当于月薪约200万元人民币)，不仅在新加坡中资企业的打工者中遥遥领先，甚至是整个新加坡的“打工皇帝”。新加坡发展银行、淡马锡控股、凯德置地(新加坡最大的房地产公司)等新加坡大企业的总裁，年薪也只在50-60万元新币左右。

　　更令人惊讶的是，陈久霖根本不是一个土生土长的新加坡人，6年前他才从中国大陆来到新加坡。当时，他还只是一名拿着几千元月薪的中国国营企业中层干部。而时间再倒退30年，陈久霖只是一个中国湖北省贫苦的农家孩子。现在，他是中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称“中航油”)的执行董事兼CEO。

　　根据陈久霖与中航油签署的协议，2002年陈久霖除年薪为60万元新币外，其余的收入将按照利润分成——在公司年盈利1200万元新币以上，按比例提成；如年利润低于1200万元新币，分成将为零。

　　结果，2002年中航油的净利润达到了惊人的5793万元新币(折合人民币约2.78亿)，超过计划近4600万元新币。陈久霖因而获得430万元新币的分成收入。

　　中航油：另类的花朵

　　2001年年底，中航油在新加坡证券交易所挂牌上市，目前，其营业额已经进入整个新加坡企业中排名前100位。2002年，中航油的年收入达到了16.9亿新币，折合人民币约81亿。

　　而6年前，陈久霖带着另一位同事来到新加坡的时候，中航油却是面目苍夷。

　　中航油原名中国航空油料运输(新加坡)私人有限公司，成立于1993年5月，由中国航油总公司(2002年重组后成为中航油集团)、中国对外贸易运输总公司、新加坡海皇轮船有限公司三方共同投资成立。该公司成立的本意是借助中航油集团在国内垄断航油采购的专营权，直接在国际上采购进口的航空用油，以降低采购价格。

　　这个决策无疑是务实和准确的，因为新加坡是世界第三大石油贸易中心、世界第三大炼油中心。新加坡国土面积仅仅只有620万平方公里(只有约上海两个浦东那么大)，却拥有4家跨国石油公司炼油厂、500多家从事原油及成品油贸易的公司。

　　然而，由于中航油集团内部有着一个强势的采购部门，远在新加坡的一个子公司根本“抢”不到采购的权力；也由于陈久霖以前的两任总经理的经营不善，从1993年到1995年，中航油只是从事为集团油料做船运代理业务，虽然承运了进口航油35万吨，但几年下来还是累计亏损了100万人民币。

　　1995年，中航油集团收购了其他两家合作伙伴的股权，中航油成为其海外全资子公司。但是，成为全资子公司后的中航油更被闲置一边，陷入了停业状态。

　　1997年，北京大学学越南语出身、英语熟练的陈久霖来到新加坡，出任中航油总经理。其时，陈久霖可动用的资金只有38.4万新币，员工只有1人。很自然地，陈久霖想到了让中航油回归主业——为集团提供进口航油，甚至获得集团进口航油的采购权。

　　这是一个无比艰难的过程：一个只有38.4万新币的小公司，甚至对集团来说可有可无，却要力争集团的进口航油采购权；而集团的采购部门，当然也不愿这项大权旁落。

　　经过艰辛的谈判，集团答应中航油参与集团对外的进口油投标，并给予中航油几万吨的进口航油先试试。这成为中航油转机的开始。

　　就在与集团的“博奕”中，中航油逐渐获得了越来越来多的采购权，也使集团尝到了甜头——由于新加坡中航油的贡献，中航油集团的进口油的成本得以降低，由此获得的利润也相应大幅增加。

　　现在，中国航空用油百分之百由中航油集团包办，这其中有33%左右的航油通过进口采购；而新加坡中航油在整个中国进口航油的市场份额由1997年不足3%飙升到1999年的83%、2000年的92%，再到2001采购进口航油160万吨，市场占有率达到了完全的100%。

　　中航油的下一步

　　在中航油集团2002年重组后，陈久霖又获得了另外一项更高的职位——集团公司的副总经理，一个需要中央任命的高级国企管理人员的职位。但是，他负责的工作不变，仍然是在新加坡的中航油。

　　但在2002年获得新加坡“打工皇帝”的称号后，陈久霖的压力异常巨大，非议不仅来自国内各大航空运输公司的同行，也来自集团内部，甚至他身边的人。无疑，陈久霖有着集贸易、管理、外语等于一身的优秀才能，也有着个人魅力和勤奋的品质，但是质疑声还是不断：凭什么靠着一项垄断的经营权，个人可以获得如此高的收入？

　　对于这些非议，陈久霖表示，中国的进口航油只有集合在一起，集体对外采购，才能压低市场价格，“犹如一艘大船，有抗风险能力”。同时，他也在积极建议，让各家中国航空公司参股到中航油集团中。质疑也迫使陈久霖不得不带领中航油向着更纵深的领域发展。

　　2002年年底，中航油从进口航油采购中获得的利润已经从总利润中的100%降到了23%；2003年第1季度，中航油进口航油采购利润更是下降到了仅占总利润的15.6%。这成为陈久霖用以回应他人质疑的有力业绩。

　　2002年7月，中航油收购上海浦东机场航油公司33%的股权，还收购西班牙最大的石油设施公司——CLH公司5%股权。两项投资一共花去6000万欧元，但当年回报即达502万欧元，收益率高达8.37%。

　　中航油的收购还在继续，陈久霖也在继续着他把中航油做成一艘别人难以撼动的“大船”的努力。