车身结构安全性能达不到国家相关规定
国内主要微面生产厂家五菱、长安、哈飞等已陆续开发出了替代车型
7月1日起，曾以价格优势而风行车市的平头微型面包车将退出全国市场。根据国家有关文件，从今年7月1日，平头车将全面禁止上户、销售。涉及到的有昌河、五菱、哈飞、长
安等十多个型号的平头面包车和0.5吨平头货车。在“死期”将至之时，这些曾经在车市中扮演了重要角色的平头小面，开始了最后的疯狂，纷纷降价抛售。
据亚运村汽车交易市场商务部经理且小钢介绍,由于平头微面前端没有碰撞吸能结构，碰撞中前部客舱无法保证驾驶员、前排乘员的生存空间，特别是在时速48至50公里的正面碰撞中，前排乘员舱处于塑性变形区内，所以，它达不到我国1999年颁布的《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》中对安全车身的具体要求。虽然此前众多微面厂家在这些产品前加装了保险杠等来保证司乘人员的安全，但是，这毕竟是权宜之计，因为设计上的缺陷，使它最终难逃被禁命运。
从6月中旬有关部门发布了“平头小面”不能上牌的消息后，北京市场上原本3.8万元一辆的“平头小面”跌到了3.2万元，北方汽车交易市场平均每天都可以卖出30多辆，许多人都想搭上最后一班“小面”。大限将至，曾被广泛使用的平头面包车只剩一条出路———大幅降价。从5月底开始，各厂家就开始了降价抛售。五菱汽车最高降价幅度达8000元，五菱6320只卖2.57万元，江西昌河汽车的最高降幅也达2800元，据说多家都跌破了成本价。
面对国家对平头微面下的“斩首令”，为了符合国家新的安全法规，国内主要微面生产厂家纷纷开发新产品以满足消费者的需求。据了解，五菱、长安、哈飞等微型车生产企业，在平头微面之后也已陆续开发出了新车型。某些微型车厂家还在尝试向轿车生产方面转化，如哈飞赛马、昌河北斗星等微型车企业生产的轿车也慢慢地被消费者接受。哈飞在推出赛马之后，旗下的路宝也开始露面。上汽通用五菱的首款微轿产品———SPARK很快将会面世。(记者何登峰)
