记者日前在查询北京-上海航班时刻表时意外的发现：在23个航班中，有两个航班是由荷兰皇家航空公司和法国航空公司执飞的！这件事引起记者的注意，因为它意味着：继我国国内货运航权不久前对新加坡航空公司开放后，国内航权客运领域也随之以第五航权的形式对外开放。这对国内航空公司而言，将带来不小的冲击。
不过，经记者核实，上述疑似情状全系误解，两家航空公司执飞的航线只是技术性的
。国内客运航权尚未开放。
记者与两家航空公司联系后获悉：受我国非典的影响，法国、荷兰与我国之间的客流减少，两家航空公司相继将分别直飞往北京和上海的航班合并。其中荷兰皇家航空公司自本月14日起，先由阿姆斯特丹飞至北京，短暂停留后继续飞往上海，而后由上海直飞回阿姆斯特丹，航班号分别为KL891阿姆斯特丹-北京-上海，KL892北京-上海-阿姆斯特丹，从而形成每周四班环形路线。法国航空公司也大致如法炮制。于是两家航空公司都出现北京-上海航段；不过，两家公司都声明：并不接受北京-上海航段的旅客。仅仅是技术经停。
记者与民航总局联系，证实了上述说法，表示国内客运航权尚未开放。
中国政府首次向外国航空公司“第五航权”形式开放国内货运航线，是从5月22日开始的，新加坡货运航空公司的747-400大型货机执飞新加坡经我国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权力。开放天空是大势所趋，但出于保护国内相对弱小的航空公司的考虑，中国一直未承诺开放天空。为了稳健，试点选在市场份额较小南京-厦门，以减小对国内航空公司的冲击。因此业内人事认为，短期内不会有更大的开放。
