非典让航空市场需求乏弹性 航空公司坚拒价格战

　　尽管目前国内航空市场在缓慢复苏，但由于国家仍未放开省外游及人们出行信心尚未完全恢复，因此目前航空市场总体仍比较低迷。在这种情况下，很多人会问：平时遮遮掩掩的打折机票岂不漫天飞？而记者通过调查发现，市场上非但没有出现机票价格“雪崩”的情况，机票价格反而十分“坚挺”，这是怎么一回事？

　　记者昨天通过广州的一些机票代理了解到，目前机票打折情况与非典疫情爆发之前差 不多。例如，一家代理告诉记者，广州至北京航线，6月份之内买广州至北京机票最低只有7折，平日常见的6折机票可能要提前一个月才可能预订得到；又如广州至西安航线，目前广州市场上最低折扣是8折，与平时差不多，而广州至成都机票，只有10人以上团体购买，才能拿到6折左右的机票(这与成都航线最低折扣低至3折形成鲜明对比)。至于一些小航线或支线航线，机票价格更是居高不下，甚至没有任何折扣。

　　一机票代理点负责人表示，即便是往年的5月中下旬至6月上旬航空市场也是相当淡。考虑到这些因素，机票价格能在当前市场低迷的情况下“把住价格关口”已难能可贵。据业内人士分析，当前机票价格之所以“坚挺”，主要有以下几方面原因：

　　削减航班平衡市场

　　一是航空公司大副削减航班，尽量平衡市场供求关系。在非典疫情最严重时，各航空公司大幅削减航班数量，以减少航班座位空置率，同时也避免了因航空运力严重供大于求而导致的机票价格“雪崩”。随着航空市场逐步恢复，航空公司并没有立即大幅恢复航班数量，而是注重提高航班客座率。例如，广州白云机场的客流量已比5月份增长了50%以上，各航空公司的客座率都有了较大的提升。

　　市场弹性小对价格不敏感

　　二是目前航空市场弹性小，价格刺激未必见效。国内一家航空公司负责人一语道破机票价格坚挺的“奥秘”：现在的市场如此低迷，可以说已到达了谷底，航空市场需求的弹性已经很小。换句话说，目前能够坐飞机出行的大多是对价格不十分敏感的商务客，对于那些对价格相对敏感的旅游、探亲客源，即便推出很低的折扣，也未必能立即刺激起这块市场。

　　例如从6月17日起，民航总局将再次调低国内航线票价中“燃油附加费”上浮幅度，由现价不得超过公布票价的14%调整为不得超过公布票价的11%。民航人士表示这次调低燃油加价依旧不会对市场造成很大影响。因为，机票价格调低3个百分点在恢复民众乘机信心面前，显然有些软弱无力。

　　航空公司自律维护市场

　　三是航空公司不愿再打“价格战”。前几年，由于航空业秩序尚不成熟，民航市场价格战时常爆发，大家都在机票价格上做文章，一些诸如3-4折的超低折扣严重损害了航空企业的利益。随着市场日趋成熟，航空公司对机票不再盲目打折，谁也不愿再做这种“割肉赔血本”的事情。航空公司之间经常形成一种联营或盟约关系以稳定机票市场价格。

　　一位业内人士说，其实机票实际价格与一个地方航空公司之间合作好坏有很大关系。哪个城市的航空公司盟约遵守得好，这个城市的机票价格就相对稳定。反之则容易导致机票价格大战。广州和深圳两个城市，同一目的地的机票公布价格相差不多，但深圳的机票市场价格往往要比广州低一些。如广州至西安的机票目前一般可打到8折，而深圳至西安航线却能买到6折机票。

　　机票销售手段更加多样

　　四是国内航空公司机票销售手法更加多样。目前航空公司正在摒弃单一的机票价格体系，而开始实行更贴近市场、灵活多样的多等级票价体系。如机票的购买时间、舱位不同，机票的价格也就不同。同时，航空公司也更加注重市场细分。如目前各航空公司针对教师、医务人员及其家属以及学生推出的一系列票价优惠措施，就是市场细分的一个体现。又如南航针对该公司明珠俱乐部会员推出的鼓励、优惠措施，也说明航空公司已将商务旅客作为一个最重要的旅客群体之一，来制订更具针对性的市场营销策略。(记者/苏冬)