记者 熊满蓉
“这次SARS疫情，对航空货运的影响非常大。所幸的是，1至6月本来就是货运的淡季，所以影响并不是特别突出。”威时沛运(广州)公司一位人士告诉《粤港信息日报》记者。事实上，由于航班数量剧减，货运量反而“变相”增加。反映在市场上，就出现了国内国际航空货运市场运价在淡季同时出现上扬的趋势。
货运遭遇航班短缺
由于航空货物目前绝大部分还是通过客机腹舱运输，尤其是广州白云机场，还没有全货航班，所有的货物都要靠客机运输。此次SARS风暴，迫使航空公司取消了大量的客运航班，结果导致很多货物都无法及时运输。
最明显的一个例子就是广州新加坡航线。过去该航线每天都有两个航班，但是，SARS爆发后，新加坡航空宣布，暂停4月8日至6月30日的所有航班，该航线每周的航班数量也从10来个减到了一两个。广州经新加坡中转到欧洲和美国的货物大受影响。虽然货主也可以选择通过香港转运，但是香港同样取消了很多航班。
更令航空货代们头痛的是，现在经常会出现航班临时取消的情况。“过去要停一个航班，航空公司会提前一到两周就发文给航空货代，而现在，提前一到两天甚至当天才取消航班也是经常的事。”威时沛运那位市场人士提醒货主，不要一条道走到黑，在某航班取消后，一些急件可以选择其它航空公司的班机或者是通过北京、上海、香港、深圳等城市中转。
国内国际运价上扬
由于航班取消数量太大，尽管现在还是货运淡季，结果航空货运市场还是出现了小高峰，国内国际航线的货运价格同步上扬。这在以往是非常罕见的。
威时沛运的那位人士告诉记者，目前价格已经上涨了10%左右。而联合包裹华南区总经理黄志江告诉记者，客运航班大量停飞后，货运舱位不够，价格肯定会上涨。现在香港市场的航空普货运价已经达到了高峰期的价格，部分航线甚至比淡季价格翻了一倍。现在舱位最紧张的，可能是东南亚航线，相关航线运价已经上涨了30%到40%。
货运包机扬威
SARS并未给几大航空快递巨头带来太多困扰。黄志江告诉记者，由于舱位紧张，不少原本走航空普货运输的货物不得不转向快件。另一方面，由于很多国外商务人士不敢前来中国看货下单，厂家不得不将样品寄给国外的客户，从而增加了快递市场的需求。
联合包裹今年初刚与扬子江货代达成协议，开通了一条国内全货包机航线，在此次SARS风暴中立了大功。
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