本报记者 种昂 烟台报道
批量赛欧烟台下线
2003年4月24日正当第十届上海国际汽车展开办的如火如荼之际，在烟台的上海通用东岳汽车有限公司(以下简称东岳汽车公司)却悄然启动了赛欧的批量生产。随着车间里机器的
阵阵轰鸣、大批赛欧轿车的下线，标志着赛欧正式由上海浦东开进了山东。对于赛欧项目的全面启动，上海通用汽车有限公司总经理陈虹显得异常兴奋。他说，在上海以外地区开设生产基地，这在上海通用汽车的发展历史上还是第一次。一期工程设计生产能力为2班年产10万辆。此举不仅标志着山东省首个经济型轿车项目开始步入稳步发展阶段，还将为上海通用汽车继续实现“国内领先”的目标奠定坚实的基础。东岳汽车公司的前身山东烟台车身有限公司，是2001年元旦动工兴建的。此前韩国大宇汽车公司曾经和山东合作在山东建设了汽车零部件工厂，韩国大宇汽车公司破产后，为了解决这些零部件厂的产品出路问题，山东决定投资建设车身厂准备生产轿车。2002年12月20日，上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车有限公司在烟台签署了“烟台车身有限公司股权转让协议”。根据协议，收购方将共同出资9亿元人民币收购原山东烟台车身有限公司的全部股权。
陈虹接受采访时说，上海通用从来不会一个基地只生产一种车型。现在赛欧先进入烟台，后续还会有其他的车型。上海通用汽车规划发展总监邱琪也表示：“2003年赛欧产量将达30000辆。烟台基地具备年产10万到15万辆轿车的能力，远期可达年产30万辆，50万辆也并非不可能。”
规模可与上海通用相媲美
赛欧北迁不仅仅单纯使上海通用迅速进入华北市场，上海通用更多的还是出于战略层面的考虑——那就是在华北打造第二个生产基地。当初，韩国大宇公司有一个野心勃勃的计划，要在中国“建设第二个大宇，然而天有不测风云，韩国大宇出人意料地在亚洲金融风暴中轰然倒下，由于产品无法返销使大宇在山东的轿车项目长期停顿。这正好给了通用以可乘之机。2002年12月20日，通用汽车中国公司等三家汽车企业共同出资9亿元人民币收购原山东烟台车身有限公司的全部股权。根据协议，收购方将新的合资公司成为上海通用公司的一个子公司。随后，通用把目光又盯上了韩国大宇在山东的发动机工厂。2003年3月27日据《上海证券报》报道，美国通用和韩国方面正在针对大宇遗留在中国的项目进行谈判，准备收购韩国大宇在山东的发动机工厂。《上海证券报》还援引了韩国当地媒体采访韩国大宇汽车某管理人士的话称，该公司可能将其持有的中国引擎工厂50%的股权出售给通用汽车公司，售价约5000万至1亿美元。目前谈判已进入最终阶段。据烟台当地汽车行业商会的资深专家分析，一旦通用吞并了大宇在山东制造厂，就可以和近在咫尺的东岳汽车公司组成一个生产轿车完整的产业链，年产轿车能力就可达25万辆，3年之后能达到100万辆。届时，上海通用在国内第二个生产基地就将诞生在胶东半岛，其规模甚至可以同上海相媲美。
在中国再造一个通用
1997年6月，美国通用在上海建立了中国最先进的整车生产合资企业——上海通用汽车有限公司。1998年，与金杯汽车等中方合作伙伴在沈阳共同投资2.3亿美元建立了金杯通用汽车公司。2002年6月，在柳州组建了上汽通用五菱汽车股份有限公司……短短几年，通用在中国的区域布局遍及东北(沈阳)、华东(上海、南昌)、华南(广州、柳州)、西南(重庆)，几乎覆盖了中国汽车消费的重要地区，并在不同的区域设置不同的产品线生产基地。上海通用成立几年来，轿车销量已经位居全国第三。对于赛欧北迁，许多业内人士一致认为，上海通用把经济型轿车转移到华北以腾出手来在上海生产中高档次轿车。而上海通用汽车总经理陈虹在第十届上海国际汽车展上的一席话，印证了业内人士的猜测。陈虹表示：“别克凯越的推出，昭示着上海通用汽车正逐步成为拥有群系列乘用车产品的系汽车公司。用友别克君威中高档轿车、别克GL8陆上公务仓，别克凯越中级车和别克赛欧家庭轿车四大系系列超过15个车型，并批量生产V62.5升、3.0升、3.4升和L41.6升、2.0升发动机，强大的产品矩阵、各领风骚的车型，能够使通用在多个细分市场强力竞争。”至此随着赛欧项目在烟台的全面启动，通用不仅在中国形成全系列的产品，而且经过精心布局后，通用在华战略部署几近完成。然而值得寻味的是，韩国大宇汽车集团作为韩国第二大汽车生产商，曾一直是美国通用汽车公司在全球的主要竞争对手。韩国大宇在华“再建一个大宇”的愿望没能实现而夭折，美国通用却通过对其收购、赛欧北迁实现了在中国再造了一个通用的梦想……
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