加油站谋“商业变身” 引进汽车旅馆指日可待

　　国内三大石油巨头的加油站管理人员从来没有像现在这样，把那么多的精力投入到一个与石油毫不相干的陌生领域。

　　昨日，中石油上海销售分公司副经理薛华实向记者透露，“我们正在培养一支非油品业务的专业经营队伍。”与此不同的是，中石化上海分公司零售管理处副处长王幼强把精力放在如何与商业大腕“联姻”上，他说，“我们力争到今年底，将30家‘联华快客’引进我 们的加油站。”

　　石油巨头们暗自较劲，加油站正酝酿着一场更适应现代大都市市场需求的“大变身”。

　　加油只是一个“手指头”

　　“现在我们加油站的加油业务，贡献的利润至少要占利润总额的90%，在美国这个数字刚好要倒过来。”薛华实说。据有关资料显示，早在20世纪70年代左右，美国“加油站”(gas station)的名称被“汽车服务区”(s ervice station)所取代。

　　名称的改变，实质上意味着新的服务出现。来到这里，汽车可以加各种油品如汽油、柴油、润滑油等，也可以作保养维修，如打气、换轮胎、作美容等。而驾车者还可以买到所需的商品，如香烟、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以小憩，喝咖啡、吃快餐、发邮件等。这些非油品业务的利润，将占到加油站利润总额的90%以上，正所谓“九个手指头”与“一个手指头”的关系。

　　“我们希望通过增加这些增值服务来为司机们提供更多的便利，但这些增值服务都由引进的商家来完成。”王幼强认为，中石化目前并不会直接介入非油品业务的经营，但希望通过提供更多的增值服务来聚集人气。

　　据了解，除了在自己加油站增添便利店、小商场外，中石油、中石化还分别引入专业汽修企业“桑普”、“AC德科”，甚至打算在远郊的加油站增加汽车旅馆等。

　　中海油负责上海地区加油站经营的朱玉敏先生说，国外已把加油站小商场视作第二利润源，然而上海市区加油站建立小商场的目标目前并不是盈利，而是适应驾驶员实际需求，增加加油的“回头客”。

　　“服务中心”后的问号

　　“加油站里开超市已不新鲜，以前就有失败的经历。”有业内人士告诉记者。捷强、可的两家连锁商业企业就曾入驻过上海市区的10多个加油站，但都在2002年全线撤退。

　　这位业内人士分析说，他们联办的小商场营业额太小，一直处于微利或亏损状态。因为进站车辆允许驻留时间短，到小商场大批购物的私家车车主不多，一般都是购物较少、“速战速决”的出租车、公务车、货运车驾驶员。

　　“我们的情况与美国很不一样。”薛华实对记者说，“美国拥有数量庞大的私家车，而且居民区与商业区有一定的距离，驾车人在加油站洗车、修车很普遍，加油站提供的商业设施就凸现出其便利性。”

　　“我们都有固定的洗车和修车的地方，加油站的东西不便宜，价格与路边的便利店差不多，我自己没有习惯去那里买东西。”一位出租车司机这样表达自己的看法。

　　不过，在加油站引入增值服务的理由也很实在：汽车正以越来越快的速度进入家庭，前两年每年2-3万辆，以后几年可能会达到5万辆，加油站小商场红火的势头也许很快会出现。

　　入驻南浦大桥附近中石化加油站的快客便利店店主告诉记者，“最好卖的是香烟和饮料，只是附近的居民很少来，我们日营业额大约在3000元左右。”