国内钢价暴涨 造船企业联名上书请求政府协调

　　中船工业集团6家大型造船企业总经理联名上书，请求政府部门出面协调

　　记者谢宝康3月26日北京报道 来自中国造船企业的信息表明，由于国内钢材价格暴涨，每艘船的制造成本与一年前相比平均上涨了1000万元左右。中国船舶工业集团下属6家国内大型造船企业的总经理近日联名上书国家计委，请求政府宏观调控部门出面协调，“采取有效措施，加强宏观调控力度，制定一个合理的价格政策，使船用钢材的价格趋于合理、稳定 ”。

　　据悉，中国船舶重工集团的9家造船企业也向有关部门表示了类似的请求。

　　在这份题为“关于请求国家有关部门采取有效措施合理控制部分船用钢材涨价的报告”中，中国船舶工业集团6家企业向国家发展计划委员会介绍：

　　2002年5月，国家有关部门采取了对部分进口钢材实行配额的临时保障措施，国家采取此措施的原意是保护国内的钢铁企业，实际上也起到了一定作用。但从该年下半年起，国内各钢厂开始不同程度地涨价，其幅度令人瞠目。

　　他们说，2002年年底至今年1月份，各钢厂涨价频率和涨价幅度呈加剧之势。以宝钢集团上海浦东钢铁有限公司为例，曾一周内三次提价，春节后，三天内两次提价。目前船用钢板的价格与去年同期相比上涨了1000多元／吨，涨幅已达50%左右(2002年1月28日船用A级板价格为2550元／吨，2003年1月13日涨到3790元／吨)，而且其涨价势头仍在延续。

　　据悉，日本和韩国出口至中国的钢材价格受国内钢材上涨的影响也不断上扬，与国内涨幅相当。

　　这6家企业认为：“如此下去，钢材涨价对我们船舶制造行业的打击相当严重，甚至是致命的。”

　　他们举例说，上海沪东中华造船(集团)有限公司承接的中海集团4艘4100箱集装箱船，2002年1月份第一条船钢板订货平均2900元／吨，8月份第二条船订货时涨到平均3100元／吨，10月份第三条船订货时涨到3320元／吨，12月份第四条船钢板订货时已经涨到3580元／吨。

　　由于每艘船的钢板需求量为14000吨左右，第四条船与第一条船相比较，因钢材涨价导致采购成本增加近1000万元人民币，而上述增加的仅仅是船用钢板的成本，还不包括随钢材原材料涨价后船用型钢、钢管等其他增加的成本，此船也从盈利变为亏损。

　　据介绍，由于世界造船市场的低迷，近年来中船工业集团船厂所承接的各类民用船舶价格走低，但由于签合同时所预估的钢材价格与现在实际价格的差距几乎每艘船都在1000万元左右。

　　近几年来，我国造船业尽管有了很大发展，但我国造船厂与日、韩船厂的竞争非常激烈，成交船的船价低，利润微薄。如果钢材的价格居高不下，各个船厂都无法承受，即将面临全面亏损的局面。而且受损失的不仅仅是我国船舶行业，对为造船业配套的广大设备材料企业都会带来经济上的不利影响，并由此使中国造船行业与日、韩造船强国的差距进一步拉大，后果非常严重。

　　据悉，近年来，中国船舶企业的造船总量逐年增长，已连续8年位居世界第三，船舶产业被国家计委确定为具有潜在国际竞争力的五大产业之一。而日本、韩国船舶工业的发展历程表明，政府的产业政策支持是必不可少的。

　　六位总经理认为，目前钢材的价格已经接近历史最高点，而且还有继续上涨的趋势。“我们恳请国家有关部门在了解实际情况的前提下，采取有效措施，加强宏观调控力度，制定一个合理的价格政策，使船用钢材的价格趋于合理、稳定，使我国的造船业和广大配套行业能得以生存和发展。”

　　联名上书的6家造船企业的总经理是：江南造船(集团)公司总经理顾泉、沪东中华造船(集团)公司总经理马国栋、上海外高桥造船公司总经理陈强、上海船厂厂长陈为铨、广州广船国际股份公司总经理余宝山、广州文冲船厂公司总经理徐国庆。