东航与太古成立合资公司 民用机场投资受青睐

　　上周，东方航空公司向记者确认了香港太古股份有限公司此前向外界宣布的消息：香港太古公司与中国东方航空的一家子公司在上海组建一家机场管理及服务投资公司，以进入不断增长的中国内地航空业。

　　在昨天接受记者采访时，东航董事会秘书罗祝平对此表示肯定，并介绍了这家新合资公司的相关细节。新公司名称为上海东航-太古投资公司，由太古及上海东航投资公司(东方 航空公司的子公司)合资组建，注册资金为3000万美元。两家公司各出资50%。

　　民用机场投资“解禁”

　　上周，太古向外界表露了自己进军内地机场的决心：“当前，中国的航空业改革正在使内地机场的所有权和管理结构发生重大改变。合资双方计划通过组建新的合资企业来抓住一些商业机会。除了北京首都国际机场和拉萨机场外，其他所有大陆机场都是新合资企业的潜在投资目标。”

　　太古此番表态的背景，正是2002年8月1日开始实施的《外商投资民用航空业规定》。该规定明文鼓励外商投资建设民用机场，在股权限制方面只提及“外商投资民用机场，应当由中方相对控股”。

　　此外，对于不久前上海均瑶集团收购宜昌机场一事，有可靠消息称，民航总局正在起草有关国内资本投资民航业的规定，并将于3月份上报国务院。这意味着民用机场投资政策的开放趋势已日益明显。

　　“在民航总局推行机场属地化改革的过程中，既会碰到资金问题，更会遭遇管理瓶颈。”一位业内人士向记者介绍道。原来，民航重组过程中，与民航总局脱钩的不仅是航空公司，还有民用机场。

　　国家民航总局计划在今年底以前，将其直接管理的129个民用机场下放到地方管理，相关资产、负债和人员也一并划转给地方政府。机场属地化管理，将使许多机场面临资金运转和经营方面的较大压力。

　　据《财经时报》报道，民航华东管理局2月12日“上海工作会议”刚刚出台了机场整改方案，华东6省市民航管理局将悉数撤销，并“鼓励和支持机场实行股份制改造”。在“上海工作会议”结束还不到一星期的时间，华东地区第一宗机场整改案就浮出水面：南方航空股份有限公司旗下的厦门航空公司就与华东管理局辖区内的福州长乐机场签订了协议，计划4月接管该机场。

　　“在这种形势下，如何引导外资和民营资本介入机场股权多元化，参与中国民用机场的投资与管理是大家目前讨论最多的问题。”这位业内人士对记者说。

　　太古垂涎浦东机场二期

　　并非每座机场都是“烫手的山芋”。

　　一座管理良好、吞吐量稳定增长的机场，就会像“取钞机”一样，会源源不断地带来收入和利润。例如上海国际机场股份有限公司从成立到现在的5年内，总资产便增长了9成，达65亿元。航班东移之后，浦东机场旅客吞吐量、货邮吞吐量同比增幅高达50%以上。

　　今年年初，上海机场集团总裁杜春才声称，由于世博效应的巨大能量，上海浦东机场不仅二期工程建设刻不容缓，三、四期工程也必须交叉跟进。总投资约百亿元的二期工程将在今年正式启动，2004年第二条跑道建成，2007年第二个航站楼投入运营。

　　就连负债30亿元且连年巨额亏损的福州长乐机场，南方航空公司也竟然提出要收购。《财经时报》认为，机场资源的争夺成了航空公司重组后的第一要务，抢占重组福州长乐机场的时机，“南航的考虑是，利用厦航在福建的优势排挤东航在该省的势力，同时也用厦航的利益牺牲去换得南航利益的扩大”。

　　对于东航与太古的此次合资，一位投行人士认为：“一方面，拥有130年历史的太古公司将会为东方航空输送自己在运营与管理方面的经验，另一方面，太古也希望通过东航，取得在内地航空市场完全开放之前的市场地位。”

　　据了解，太古是香港历史最悠久的联合大企业之一，在香港蓝筹公司国泰航空中持有45.9%的股份。国泰航空曾为入股东航而努力。

　　有消息称，2月18日，上海机场集团董事长夏克强曾向外界表示，将于今年开工的浦东国际机场2期工程总投资将超过100亿元，机场集团打算通过多渠道进行融资。据称，夏对太古有意入股上海机场的传闻没有给予否认。