赴港上市内地买壳 吉利汽车驰入上市快车道

　　□本报记者李爱明

　　来自吉利集团的最新消息表明，吉利汽车很有可能在今年上半年完成香港上市、在年底前完成内地上市的跳跃。吉利集团接近管理层的一位员工透露，集团在今年上半年去香港上市应当“没问题”，同时在内地上市的工作也正在积极进行，有望在年底前完成。他透露，目前，吉利集团正在和内地数家拥有上市壳资源的公司进行洽谈，进行系列评估。“过一 到两个月的时候，会有相关的情况公布。”

　　但是，不管在哪上市，必须满足一个条件，那就是吉利集团“必须控股，保持自己的知识产权和自主品牌”。

　　南阳履新

　　和以前一样，李书福和他的吉利集团总是新闻不断，挖来上海大众原总经理南阳担任集团副总裁即是最新的一件。

　　公布南阳正式履新是几天前的事情，但据记者所知，事实上吉利管理层和南阳接触已经有半年之久。在此之前，南阳已经于去年9月从上海大众总经理的位子上辞职。

　　据说董事长李书福和CEO徐刚对南阳都非常看好，因为南有近20年的业内经验，而且又在国内最好的汽车合资公司里担任过一把手，能招来这样的人才自然求之不得。吉利方面说，南阳今后在集团主要分管汽车生产、研发以及国内国外合作等领域。

　　吉利的员工透露，除集团CEO徐刚和主管吉利汽车的柏杨外，吉利集团近来先后挖来了数十名国内汽车业的知名精英，其中不乏获国务院特殊津贴的专家。集团还聘请了一名国外某著名大型汽车集团高级管理人员出任顾问。

　　看起来，没有深厚行业背景的吉利集团正通过到处挖人、一步步充实自己的人才羽翼来进行弥补，而李书福纳贤的决心也由此可见一斑。

　　和国润控股的亲密接触

　　比南阳履新早几天披露的另一件新闻则是吉利集团和香港主板上市公司国润控股达成了合资的意向，国润控股希望以现金4亿到5亿港币的形式，投资吉利集团旗下的浙江吉利汽车制造有限公司。

　　浙江吉利汽车制造有限公司事实上是李书福汽车产业中的宁波基地，也是其产业中重要的一块，吉利美日和优利欧即在此生产。除此之外，吉利还有散落于临海、路桥、上海的汽车基地。

　　据记者采访所知，双方目前进入实质性操作阶段，在3月31日前即要举行签字仪式。吉利准备拿出宁波基地一条年产5万辆的汽车冲压、焊装、涂装、总装整车生产线以及年产5万台发动机的生产线及其相关配套设施来进行合资。吉利方面希望，经过技术改造之后，可以达到双班年产15万辆汽车的能力，年产值可达100亿元。

　　“我们肯定要控股，”接受采访的吉利员工说，“双方目前正在对宁波基地进行评估，结果还没有出来。”让人纳闷的是，国润控股是一家没有任何汽车背景的上市公司，双方为什么能走到一起呢？

　　吉利集团负责和媒介打交道的一位员工介绍，较早之前吉利就已经在香港发布了寻求合资的意向，国润控股注意到这个信息后，双方开始接触，并且最终达成合作意向。据称，国润控股主席贺学初两年前曾详细考察过吉利，十分看好内地汽车市场，看好吉利，认为投资吉利是一项深思熟虑的举动。

　　这位员工否认了和国润控股合资是因为其没有汽车背景从而较易保全吉利品牌的原因。他用李书福的话回答说，“只要有利于吉利的发展，什么公司都可以”，对是否有汽车背景并无特殊要求。“即使对方也是搞汽车的，我们自己的品牌也坚决不能受到损害。”

　　他还否认了和国润合资是为了香港上市的说法，“通过它上市太困难了，我们自己能够做到。”

　　“迁都”杭州一举多得

　　挖来南阳和合资国润控股只是近来吉利的两个举动，事实上，从去年底到现在，李书福就一刻也没闲着。综观这种种举动，可以判断出，吉利的发展和变革步伐开始明显加快，而春风得意的李书福也正在日益远离当初的悲壮。

　　2002年12月16日，吉利集团与来自意大利的汽车项目集团就设计一系列具有世界一流水平的家用轿车达成战略合作协议。仅仅隔了一周，吉利集团与韩国大宇又正式签订全面技术合作协议。

　　今年1月16日，吉利集团正式将管理、营销、研发总部从台州“迁都”杭州。其时，在杭州市举行的欢迎盛典上，除省市领导外，光银行界就有包括工行、建行等12家银行的15位省分行行长、副行长前来捧场。这让平时缩身台州时连一位行长都难见面的吉利管理层感慨不已，也证明了“迁都”杭州是明智之举。

　　缺技术和缺钱一直是雄心勃勃的李书福的软肋。现在，技术方面，已经和意大利、韩国人达成协议，近期还将与英国、美国、德国的专业公司进行合作，剩下的主要是解决资金问题了。

　　“迁都”十天后的1月27日，吉利集团就与光大银行在杭州签订了战略合作协议，主要针对吉利汽车生产、销售和终端用户为主体的汽车产业链的不同阶段和不同环节，由光大银行杭州分行提供量身订做的个性化服务和多样化的金融服务。

　　而来自上海的最新消息表明，上海银行已与吉利集团旗下的子公司上海杰士达集团达成初步协议，由其提供给杰士达集团4个亿的综合授信额度，在各项金融业务上建立广泛的合作，尤其在个人汽车金融业务上展开一种新型的合作。

　　曾经在政界任职的吉利集团CEO徐刚显然明白，“迁都”杭州，除了从融资方面创造有利条件外，吉利还将从政策、人才等各方面得到有利条件。

　　浙江省委省政府对吉利的重视也比以往更甚。一个明显的例证是，去年12月底，新任浙江省委书记习近平上任伊始就抽空考察了吉利的临海基地，并说，吉利是浙江唯一的汽车企业，去年能够跻身国内3＋6成员之中，并取得阶段性成就，十分难得。他表示，今后要加大对民族汽车企业的政策性支持，为民营企业创造良好的投资环境。习近平说：“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”

　　这应该是李书福最乐意听到的语句。去年，借着整个汽车行业“井喷”行情的春风，吉利在全国总共卖了5万辆车。今年是吉利所谓的“骏马工程”的起步之年，按照这个工程的目标，今年要实现产销量翻番即达到10万辆的目标。已经驶入快车道的吉利能够顺利完成计划吗？