民企首次获准收购机场 “闯禁区”均瑶再得手

　　

均瑶集团公司董事局主席王均瑶 摄影／董鑫

　　收购三峡机场意在三峡旅游

　　均瑶集团5.5亿元入主湖北宜昌三峡机场

　　一贯以独闯禁区而闻名的民营企业家王均瑶又一次会招来他人的嫉妒，他的又一次航空商业设想已成定局，均瑶集团入主湖北宜昌三峡机场———内地首例民营企业收购机场案 已获得高层放行。

　　闯禁区均瑶再得手

　　昨天来自均瑶集团的消息证实，湖北省向民航总局递交的有关“宜昌三峡机场由民营企业管理”的报告已在1月底获得批准，民企收购机场变成现实只是时间问题。此前，均瑶集团入主宜昌三峡机场一事已经传闻很长时间，均瑶的收购计划一直处在朦胧之中，人们普遍担心鉴于机场的特殊性，均瑶的计划会在有关政策下受阻。

　　“均瑶的计划将是全面收购宜昌三峡机场，”均瑶集团的周先生说，他说报告已获得高层批复，预计下一步湖北省政府和均瑶集团还将就有关细节进行谈判，一切还未最后敲定，等谈妥后才会揭开大幕。但有消息说早前均瑶集团公司董事局主席王均瑶曾透风说，集团将动用5.5亿元投资宜昌三峡机场，其中收购价3.5亿，重新改造2亿。

　　湖北省护驾功不可没

　　再闯机场禁区，这是温州商人王均瑶在中国航空史创下的第三个第一，前两个分别是：第一家民营企业包机，第一家民营企业入股航空公司。

　　从理论上说，参股机场，比包机、参股航空公司操作难度更大，这是因为它更受到政策因素的限制，处在更敏感的区域。无论是在历史上还是现在，机场在国家国防和军事战略上都拥有特殊地位，一直被视为敏感的禁地。20世纪80年代后，这种状况有所改变。随着中国城市化进程的加快，出现大量的新建机场，越来越多的城市都有了新建、扩建机场的需求与愿望，民航总局也渐渐批复了越来越多的机场许可证。但即使如此，截止到目前，内地80多个民用机场全部属于国有资产，机场的资产股权状况还处在单一状态下。

　　“此次均瑶收购机场计划成行，与湖北省政府的支持有很大关系，地方政府在具体的操作中疏通解决了很多障碍。”均瑶方面人士承认地方政府功不可没，有关人士承认在向一些壁垒森严的产业领域进行挑战的时候，政企之间的配合显得十分重要。

　　均瑶集团与湖北省有着极为良好的合作关系，这主要是因为均瑶集团多年来在湖北省有多项大的投资，例如均瑶先在湖北宜昌、当阳两地投资乳业，后又在去年出资1.26亿元入股武汉航空，几年间均瑶已在湖北下注数亿元。

　　收购机场意在旅游

　　作为精明的温州商人，10年前王均瑶创下了包机的创举，10年后，在湖北省的投资运作中，王均瑶再一次表现出了企业家的胆量与卓识。

　　可能很多人并不知晓，在再闯航空禁地的同时，王均瑶还在操作另一项投资———已敲定在宜昌修建38层的“均瑶国际广场”，这无疑也是王均瑶湖北商业梦想的一个重要组成部分。参股武航，修建集酒店等多功能于一体的国际广场，其后再收购机场，王均瑶的剑锋一直未离湖北宜昌———三峡工程的桥头堡，王的举动自然令人将之与越来越热的三峡热联系起来。

　　“均瑶的确是看中了未来三峡—神农架的旅游资源潜力，一系列航空方面的操作为开发旅游准备了条件。”均瑶集团周先生表示，均瑶集团早先已有旅游方面的经营经验，且在包机操作上更有优势，为什么不在旅游业上大展身手呢？

　　均瑶如此看好宜昌—三峡的旅游未来，这其中有几分成算呢？

　　在均瑶收购机场一事未定之时，已经有人说收购机场是看中了它某种形式上的“垄断性”———毕竟国内现有的机场数量还很有限，而目前航空业运量的增长速度很快，市场空间较大。

　　“三峡机场现在的吞吐量有限，像一般国内地方机场一样，目前还处在吃不饱的水平上。”宜昌三峡机场的一位人士说。按照目前国内的航运情况，一旦一座城市得到很快的发展，相应的机场也会有一个良好的吞吐量增长。而宜昌由于有三峡工程大背景的存在，极有可能在未来成为一个游客吞吐量快速上升的城市，假如出现这样的情况，宜昌三峡机场的利润就会快速上升。“三峡工程是最大的卖点，多数人都看好宜昌机场的未来。”均瑶集团人士对他们的这次收购行动充满信心。

　　文／本报记者