奇瑞：“降价不一定是最好的手段”

　　本报记者段树军

　　与去年年初一样，刚刚进入2003年，几款车型又开始降价了。“面对这种情况，奇瑞会降价吗？”去年的这个时候，记者向奇瑞销售公司的副总金弋波问的也是同样的问题。

　　在几款经济型轿车宣布降价的几天后，金弋波出现在北京国际饭店召开的“奇瑞媒体 新春恳谈会”上，“我这次来，带来了奇瑞即将推出的两款新车——S11、B11，S11是小型车，B11是一款大车。”金弋波没有直接回答记者的提问，而是通过幻灯先向与会的记者介绍了他们准备今年下线投放市场的新车。

　　“我还是去年那句话，奇瑞不会降价，因为我们车子的性价比很高，消费者在比较之后，会作出冷静的选择。”据了解，去年，在夏利、富康等几款主要竞争车型降价后，奇瑞选择的是打服务牌，加快服务站建设和四位一体经销商的发展。在一季度销量增速有所减缓后，从第二季度开始，奇瑞的销售又回到高增长的平台。去年全年，奇瑞在北京市场销了7000多辆，在全国销了50155辆。从2001年的28000多辆到2002年的5万辆，业内的评价是，奇瑞已经从2001年的车市“黑马”变成了“快马”。2002年，奇瑞靠一个单一车型跻身国产轿车行业前八强，市场占有率已经达到了4.7%。

　　“去年的销量告诉我们，降价不一定是最好的手段。”金弋波说，面对价格竞争，奇瑞去年提出“服务年”的战略，今年采取的是品牌战略。

　　“这次带来的两款新车型，将成为奇瑞今年参与市场竞争最重的砝码。”金弋波介绍，近两年，奇瑞只能靠一个产品参与竞争，今年的两款车推出后，奇瑞的产品线包括了低档、中档和中高档。一个产品一年卖了5万辆，在有了三个产品后，奇瑞把今年的销售目标锁定在10万辆。据介绍，为了扩大产品的消费群体，在今年4月份的上海车展上，奇瑞将推出在奇瑞二代基础上改版的加长型奇瑞公务车，以此进军公务车市场。