2003：中国汽车价格年

　　伊始上市车型忙降价，中高档车忙下线

　　新年伊始车坛两件大事记，上市车型忙降价，中高档车忙下线。业内人士认为2003将是中国汽车价格年。

　　2002年中国汽车市场的火爆局面，令所有的车商欢欣鼓舞，但是新车型的纷纷下线， 又令所有的车商对今年车市的发展前景喜忧掺半，这样的好日子能持续多久。在北方汽车交易市场记者见到新展厅一个接一个地建了起来，经销商喜气洋洋地忙里忙外，北方汽车交易市场总经理周明在接受记者采访时说，2002年北方汽车的销售翻番，车市的井喷现象仍令人们余兴未消，但是车市的井喷现象是这几年来消费者持币待购最终释放的结果。因此今年车市的情况很难预测，一方面是车市的自身情况，另一方面是购车政策会不会发生变化，降价风潮会不会影响车市的人气。

　　春节前夕，购车旺季，车市演绎降价浪潮，富康新浪潮手档10.98万元暗降2万元，长安下调羚羊、奥拓价格最高降了1.2万元，红旗明仕降价1.08万元，降价后的红旗明仕价格为15.9万元，一汽华利公司将该车原售价5.98万元，调整为5.08万元。猎豹最高降幅达5万元，全国推出精致版和普通版两款奥德赛，销售价格分别为27.8万元和26.8万元。这意味着去年4月刚刚上市的多功能车将变相降价2万至3万元。面临众多新车下线以及各轿车厂家产能不断扩大的威胁，2003年轿车市场价格战在新年的第一个月就开始奏响。

　　就在上市车型纷纷降价的时候，价格在20万元至30万元的中高档轿车纷纷下线。1月8日三菱帕杰罗速跑下线，1月15日广本新雅阁下线，1月18日福特嘉年华下线，1月21日马自达M6下线。新车忙下线、老款车忙降价，预示着轿车市场的竞争更白热化。业内人士认为，目前加入降价行列的轿车既包括微型轿车，也包括售价10多万元的家庭用车和越野车，还包括售价在28万元左右的高档商务车，已经涵盖低中高三档车型，而且多数车型价格直落万元，对各自的竞争对手构成严重威胁。由于今年多款新车要相继下线，一些厂家还调高了替代老款车的新车型生产能力，面对激烈的竞争，价格战成为占领市场最直接的方式，2003年轿车价格战已经开始。

　　新华社记者李安定认为，尽管今天，中国轿车市场还沉浸在“大井喷”的余波里，似乎什么样的车型贵贱都好卖。但是可以预言：2003年必将是中国轿车市场的价格年。只要有一颗大当量的价格炸弹在年初引爆，中国车市价格必然出现新一轮大洗牌，多米诺效应势在难免。真正可以撬动市场的，势必是一个有实力的主流车型的大幅度降价，每辆车降价5万元！2002下半年，家庭轿车购买力出现一次大释放。原来因为定价太高卖不出去的车型，突然出现抢购狂潮。久违了的供不应求的局面让合不拢嘴的众厂家搁置了年初的降价预案。中国轿车车价之高在长期的关税壁垒保护下成为世界之最。加入世贸组织，意味着中国汽车告别襁褓，投身全球化市场的风浪中去拼搏。风浪中生存的一个前提，是在5年的缓冲期内，必须在与国际价格水平接轨方面迈出实质性的步伐。