上海大众首推7.5万车型 车价多米诺被推倒？

　　日前，备受关注的上海大众新车“高乐”再爆新闻，上海大众销售公司总经理肖国普在透露新车将推迟到今年2月中旬下线时表示，其最低配置的价格将低至7.5万元。消息传出，业界哗然。因为此前没有国内主流汽车厂商整车产品以如此低价入市的先例。

　　那么“高乐”能否像去年的夏利一样，成为全年车市降价的第一块多米诺骨牌？

　　如果单纯从价格上来看，“高乐”7.5万元的入门价，很明显比去年夏利降价两万的动作更富影响力。作为国内主流的汽车生产商，上海大众去年产销超过30万辆，占整个轿车市场的30%。本次低价入市背后所牵动的渠道、销售乃至售后服务网络等相关行业势必带来整个产业重新洗牌。

　　但问题并不是这么简单。回顾一下去年的车市情况可发现，由于年前对市场“井喷”式增长估计不足，大部分厂商并没有做好自身的产销结构调整，导致部分车型要排队1到2个月才能提货，甚至出现年底前后部分库存车型价格逆市上涨的闹剧。于是，绝大部分汽车厂商都在郁闷的同时作出了“2003全年增产”的决定，但这样一来，很可能将出现短期内的市场过剩。

　　因此，虽然“降价”仍旧将是今年车市的主旋律，但连锁式的价格下调将被因车型、市场需求而异的价格调整所代替。从这样的角度出发，虽然“高乐”的低价入市将对目前车市上10万元以下车型构成直接冲击，但单凭这一点就说它将带来整个车市连锁式的降价，未免武断。

　　商报记者彭梧