2002：国产轿车广东上演龙虎斗

　　记者王灿彬

　　由于广东居民收入水平较高，所以在20万元以上的中高档轿车竞争最激烈，10-20万元的家庭轿车也当仁不让，而10万元以下经济型轿车相对比较平静。

　　与全国的情况类似，上汽、一汽和东风三大汽车集团在广东市场举足轻重，但广州本 田和风神汽车也不甘示弱。无论是中高档轿车还是经济类轿车，洗牌在悄悄地进行。

　　20万元以上：战绩难分高低

　　　去年在广东市场上，广州本田雅阁、风神蓝鸟和来自上海的通用别克、帕萨特等主流车型展开了一场“龙虎斗”，各自战绩不俗，难分高低。

　　广本雅阁：广州本田执行副总经理曾庆洪告诉记者，2002年广本雅阁在广东市场共销售11752辆，约占全国销量的26.22%。今年12万辆的生产线投入使用，增幅将提高较快。

　　风神蓝鸟：风神去年在全国共销售41060辆，同比增长133%，其中广东市场约占1/4，约为1万辆。今年风神的销售目标为5.5万辆。

　　通用别克：2002年通用大别克轿车在广东销售了6112辆，约占全国4.7万辆的13%。对于今年的计划，上海通用的新闻发言人黄华琼表示，上海通用所有车型去年在广东的销量为23203辆，同比增长47.43%，今年公司计划将广东市场的销售份额提高到20%。

　　上海帕萨特：帕萨特是上海大众在广东值得骄傲的车型，即使它很大部分还是由央视购物公司代理销售，但由华南销售公司售出的也达到了1.5万辆，实在是战绩不俗。

　　一汽奥迪：一汽大众华南区首席经理梁江峰表示，奥迪2002年在广东共约销售4600辆，占全国5.1万辆的9.02%，表现并不如人意。但去年年底推出的新奥迪A6形势不错，估计今年在广东市场的表现会有所改观。

　　福美来：去年8月上市的福美来表现不俗，短短半年时间在广东销量已超过5000辆，约占全国的1/3。

　　10-20万元：热闹非凡

　　在这个级别上的国产轿车，竞争激烈程度丝毫不逊于20万元以上级别的轿车。

　　一汽捷达：一汽大众华南区首席经理梁江峰告诉记者，捷达2002年销量达到12万辆，登上全国销量第一的宝座，在广东的销量达到了1.9万辆，比前年增长1700辆。

　　POLO：据上海大众华南销售公司副总经理夏晖介绍，POLO自2002年下半年推出后反响不错，去年在全国共销售3万辆左右，其中广东超过4000辆。

　　赛欧：2002年，赛欧全国共销售55780多辆，其中广东13284辆，约占总销量的23.81%。

　　一汽宝来：宝来轿车去年在广东销售了1.375万辆，约占全国5.1万辆的26.96%。据悉2003年宝来在广东的销售目标是达到1.6万多辆，同比增长20%。

　　上汽奇瑞：上汽奇瑞销售公司副总经理吕继志告诉记者，奇瑞2002年在广东约销售1.35万辆，相对于全国5万辆的总销量已占到1/4强，同比增长58.82%。

　　神龙汽车：神龙旗下的富康、毕加索和爱丽舍三个品牌去年在广东共销售1.5万辆，同比增长超过70%。

　　10万元以下：略微平静

　　10万元以下的车型在广东市场的竞争略显平静。

　　吉利：浙江吉利销售公司副总经理蔡海星告诉记者，吉利汽车旗下的吉利豪情、美日和优利欧等去年在广东销售了8200辆，比前年的3600辆增长了127.78%，约占全国总量的(全国经济型轿车总销量为4.6万辆)17.83%。2003年计划在广东销售14260辆。

　　蔡海星表示，由于夏利基本处于停产状态，因此在经济型轿车市场上，吉利在广东几乎找不到对手。今年全国会推出30多款新车，在10万元以下的只有三四款，但12、13万元的车型特别多，因此会对10万元以下的经济型轿车产生影响。

　　今年广州本田将于七月推出的第一款经济型轿车Fit让人期待，也给广东经济型汽车市场增添了一些不确定因素。