穗港物流企业广州对对碰

　　虽然走到一起，但目标不一样，香港企业找的是内地业务合作伙伴，内地企业寻求的是资本方面的合作

　　记者 熊满蓉

　　上个月的广州物流界格外热闹。由香港贸发局主办的为期三天的香港物流博览会和广 州市对外贸易经济发展局主办的国际物流企业交流会不约而同地“撞”在了一起。香港和内地物流界不少高层人士都亲临现场，寻找合作机会。

　　然而，记者在采访过程中明显感受到，两地在合作范围定义方面明显存在落差。对香港企业而言，他们更希望在内地寻找业务合作伙伴，为其收揽更多货源，而内地企业则希望能获得香港物流企业的青睐，进行资本方面的合作。

　　香港物流业基地未北移

　　“入世后，中国的对外贸易货物会有更大的增长，同时也会有更多的企业产生外贸的需求。我们希望通过这次展示，让这些企业更多地了解香港的物流企业，从而产生新的商业机会。”这是香港贸发局组织此次香港物流博览会的初衷。

　　记者了解到，目前内陆有40%的货物都是经香港中转，其中的70%来自珠三角地区。应该说，香港物流业要在广州发展的话，并不缺少货源。而从硬件来看，港口方面，广州有全国最大的内贸港口黄埔港，未来又有深水港南沙港作依托；机场方面，今年底，新白云机场便可正式启用，它将是我国三大国际枢纽机场之一；公路方面，珠三角的高速公路密度已经是全国第一；铁路方面，广东省有两条南北大动脉———京广线和京九线。此外，广州市还规划了黄埔、新机场和南沙三大枢纽性物流园区和花都、番禺等八大物流园区。

　　但是，广州虽然是家有梧桐树，却始终未见凤凰来。广州一家颇具规模的国际航空货代企业的总经理告诉记者，香港物流企业绝大部分都只是在广州设立一个办事处或揽货点，而未将真正的发展重心北移。

　　控股权至关重要

　　广州市政府和企业界都在殷殷期盼香港物流企业的加入，而广州也不缺货源和基础设施，香港物流界还在担心什么呢？

　　是由于国内物流市场不够成熟，因此缺乏吸引力吗？香港物流协会主席梁智敏否认了这一说法。他说，如果说成熟，欧美和日本的物流市场已经非常成熟，但这种成熟的市场竞争压力非常大，也轮不到香港物流企业去投资。而内地正由于市场不成熟，才具有投资的潜力。

　　梁智敏认为，香港物流业投资内地目前最大的障碍在于没有控股权。他说，目前国内对物流企业的外资控股比例有限制。如果能够放开允许香港企业控股，那么他们会比较有投资的信心和兴趣。

　　梁智敏说，担心合法权益受不到保护，也是香港物流业犹疑不定的另一主要原因。

　　有特色企业机会最大

　　尽管有重重顾虑，但还是有一部分企业有心在内地寻找合适的合作伙伴。在广州国际物流企业交流会，记者遇到不少来自香港的物流界人士，他们都是刚从香港物流博览会展馆现场赶过来。

　　在广州国际物流企业博览会上，来自香港的物流界人士连珠炮式地向广州外经贸委相关负责人抛出了一大堆问题：物流园区周边地带的经济实力怎样？与物流园区相配套的有哪些基础设施？广州的物流开放政策已经进展到哪一步？广州是否有中介公司可以帮助企业解决在投资方面遇到的问题？

　　著名的航空货代企业———英国空运公司香港及华南区董事及总经理莫志明坦率地表示，他们在内地寻找合作伙伴存在很多困难。首先，他们对内地企业不太熟悉，不知道可以通过什么途径来找到合适的伙伴。其次，内地的法律法规相当复杂，他们需要通过多种的渠道来确证企业的实力和经营范围。不过，他认为，选择合作伙伴最关键的一条，是对方在经营方面比较有特色。