斥资14亿元购豪华客车 大众强生两公司将合并

　　记者李俊发自上海

　　大众交通(600611)日前斥资14亿元向上海申奥客车有限公司订购了2010辆沃尔沃豪华大客车。与此同时，大众交通和强生控股即将合并的消息也得到了大众高管的证实。

　　大众交通董事长杨国平向媒体透露，两公司合并目前一直在洽谈之中，合并对双方来 说都是利大于避，但影响合并的因素还比较多，短时间内很难最后确定。对具体人事安排以及合并细节等问题杨没有回答。

　　无论是14亿元购豪华客车还是和强生合并，对两家公司基本面都会产生重大影响。

　　据了解，大众交通此次订购的沃尔沃客车是目前国内档次最高的公交车辆，每辆车价格高达70多万元，公司将在未来3年内分期交付14亿元的购车款，大众下属的公交车辆将增加到8000辆，而这2010辆车将逐步取代现有的中低档公交车。

　　大众交通董事会有关人士告诉记者，本次所购沃尔沃客车投入运营后的收入将并入上市公司大众交通的报表，赢利是绝对可以保证的。沃尔沃虽然是贵一点，但经久耐用，寿命长达12年，细算下来比普通公交车要划算得多，对企业的长远发展是非常有利的。

　　杨国平还告诉记者，大众交通明年还将投放50辆奔驰轿车作为出租车，而在未来3年内大众的所有出租车都将淘汰目前的桑塔拉轿车，取而代之的将全部是帕萨特。

　　上海市公交公司有关负责人告诉记者，总体上看目前交通属于垄断行业，盈利还是有一定保证的，一方面其业务会逐渐增长，包括业绩也会稳定增长，同时它又不是一个暴利行业，它只是一个慢慢增长的过程。

　　海通证券研究员认为，大众斥14亿购客车无疑是有眼光的，上海市政规划对出租车的发展是有一定限制的，出租车牌照将会限制甚至停发，使这家上市公司短期发展将受到影响，此次购买的大巴符合上海市政发展方向。但在商业上是否有价值、是否一定能盈利还要看经营的实际效果。

　　对于与强生的合并，这位研究员则认为还很难评价。以前是分东、西大众，后来浦东大众的出租车都划为西大众即大众交通，两公司合并后的前景现在还很难看出。

　　业内人士认为，大众强生合并肯定是利好，现在许多行业都在联合，并逐步走向规模化、集约化。北京的出租车总数已经达到1.2万辆，其发展方向也是集约化，这样才能更好地为社会提供服务。

　　上海的出租车汽车经营企业已经从3年前的550多家减少到目前的300多家，并形成了目前的5大骨干企业、7个服务平台，如果大众强生能够再实现强强联合，将打造出一艘全国性的士“航母”。

　　但这两家公司都是上市公司，合并起来将会涉及很多敏感问题，而且国内目前还无先例。前一阵国内两大超市巨头华联和联华的合并也因种种原因搁浅。

　　看来大众强生的合并能否成功还有不悬念。