| 整合浪之二：解构通用系 | ||
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| http://finance.sina.com.cn 2002年12月29日 21:24 21世纪经济报道 | ||
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本报记者李剑阁 徐锋 上海、北京报道 收编烟台大宇为轿车 通用在一边种树一边摘果子——通用一年内向中国市场卖出了23万辆车的历史刚刚创造，它又对其他的生产基地加紧收编和整合。从上海到烟台，飞行时间只要一个小时，而上海通用从开始进驻烟台车身到双方正式联姻，却用了整整十个月的时间。12月20日，烟台整车项目兼并重组签字仪式在烟台举行，上汽、通用、上海通用三方共同出资9亿元，收购原山东烟台车身有限公司的全部股权。由于现行的汽车产业政策规定，一家外国公司不能在国内同两家以上的汽车企业成立合资企业，通过自己的合资公司实行进一步的兼并重组，上海通用帮助通用汽车完成了作为一个外资公司不能完成的任务，这一点上讲，烟台重组之举为跨国公司的在华兼并重组开创了一个新的模式。 与以往国内汽车界重组不同的是，这次转让中不仅没有给原股东方——山东烟台留下一份股权，而且，合资企业上海通用在本次重组中首次扮演了主角，并占有50%的股份。上海通用总经理陈虹介绍说，“赛欧轿车将从上海转移到烟台生产，预计从明年5月份开始将在烟台批量生产赛欧。” 作为中美之间最大的汽车合资企业，上海通用今年产销增长逾100%，生产能力突破11万台，这个数字已经达到了上海通用金桥工厂的设计生产能力。很明显，如果要进一步提高产能扩大生产，要么加紧扩充生产线，要么选择一块现成的生产加以改装。相对于前者，后者显然多快好省。 与上海相比，烟台在土地、人力等成本上都有优势，对于生产赛欧这类经济型轿车而言，烟台正是一个不可多得的首选之地。 在赛欧迁至烟台后，上海通用可以以此为基地，全面进军汽车保有量居全国第二位的山东省，并顺利实现由山东向整个华北地区的辐射作用。 记者问陈虹，在上海通用的未来发展中，烟台是否作为其经济型车生产基地而只生产经济型车？ 陈虹的回答是，“烟台基地并不一定只生产经济型轿车，今后随着情况，美国通用的车型在这两个基地都可以生产。”通过上海通用，通用汽车已经为自己在国内部署了第四个生产基地。 在烟台车身项目兼并重组之后，新公司将全部由上海通用负责战略部署和业务运营，并将在产品规划、生产制造、零部件采购等方面全部纳入上海通用的一体化管理，烟台工厂将与上海通用金桥工厂将统一使用内部电话联系，同时，双方计算机是在同一个网络工作，通过同一个电子邮件系统进行信息交换，实际上，烟台最终只是成为上海通用在中国的第二个生产基地。这样，通用汽车在中国拥有两个轿车生产基地。 新公司作为上海通用的子公司进行战略部署和业务运营。据上海通用介绍，整合烟台项目有三项原则：1.最大限度地利用上海通用汽车现有资源，实现资源共享；2.建立精益化的生产体系；3.充分延伸上海通用汽车的运营体系，包括制造、质量、物流、营销、IT、人力资源等各个方面，并充分考虑异地生产的特点。 改造五菱等待铃木 五菱是通用在中国落下的第三枚棋子。通用在假手上汽入局五菱后，正在为将其打造成进攻微型车市场的尖刀而做准备。 今年6月4日，上汽、通用、五菱三方以总资金9960万美元联合打造上汽五菱，三方分别持有50.1%、34%和15.9%的股份。当时，通用中国区总裁墨菲坦言：“通用希望通过发挥通用的全球资源及技术开放的作用，利用上汽的资本运营实力和五菱‘低成本、简单化’的产销平台，把五菱共同创建成一个国内最大、世界领先的国际汽车制造基地，使合资企业成为在国内领先、在国际上有竞争力的企业，通用将在最适合上汽五菱目标细分市场产品的平台上，全面推进微型车市场。” 五菱的三方合作是经过近3年的谈判和试运行的磨合最终形成的。2001年7月，上汽与五菱签订资产重组合作协议，组建上汽五菱汽车股份有限公司，一年之后，通用加盟五菱，把合作延续到了通用的平台上。 有业内人士分析认为，加盟五菱项目，通用更大程度上是出于投资的考虑而不是市场考虑。这表现在车型引进和市场销售方面，通用不会对上汽五菱有大的参与。 这一判断来自于两个背景：一方面，通用在中国的重心依然放在上海通用，今年上海通用的产销量，已经达到了10万辆。随着收购山东车身，上海通用的资源需要重新整合，目前通用还无暇顾及五菱。另一方面，在通用旗下的品牌体系中，微型车并没有优势。但是通用又不想放弃中国的微型车市场，因为作为国情车，微型车在中国增长潜力巨大。所以，通用而是希望通过参股五菱，先在微型车市场圈好地，在坐收的同时，等待时机成熟。 对于这样的战略设想，通用有关人士表示：“这种判断是正确的。” 现阶段，通用在五菱的工作重心主要体现在管理、质量控制等方面。记者了解到，现在五菱的市场部、采购部等部门的人员都是由通用派去的。进入五菱后，通用已经帮助五菱建立了全球制造管理系统。 据了解，今年五菱已在全公司范围内推行BPD业务计划实施，将公司指标从公司领导到中层管理人员到普通员工层层落实。在物料采购上，引进QSTP质量、服务、技术、价格采购新模式，帮助供应商们加强自身管理，提升物料质量；通用在管理上的动作，使五菱的生产成本、产品制造周期均有所下降，产品质量、生产的响应度也有了较大提升。截至11月28日，该公司共生产汽车130678辆，销售汽车133279辆，提前一个多月完成全年13万辆的产销任务。 根据上汽、通用、五菱三方已经确立的合资公司中、长期发展战略：在2001-2010年的10年中，各股东计划投入20亿元资金，引进、开发出新一代系列产品，形成30万台以上汽车的年产销能力，销售收入达到160亿元。 业内人士由此认为，通用将来的可能是，从通用的全球合作伙伴中为五菱寻求合作方。目前，通用已经控股日本铃木，在微型车开发和技术上，铃木有一定的优势。通用将来可能把铃木的产品移植到五菱生产。 金杯：通用的预备役部队 2002年对于金杯来说是苦涩的一年。 作为通用汽车在中国的失意者，金杯通用2002年亏损了800多万，雪佛兰销量不到1000辆。而当初合资时制定的计划是，金杯通用汽车公司将用3年左右的时间达到第一阶段目标：年产3万辆整车。 今年4月，通用汽车中国投资有限公司副董事长夏尊恩(Timstatford)向媒体透露今年通用汽车对中国的投资计划时明确表示：“短期内通用不会再有太大的投资，重点会把现在的生产线用好，不会再去新装大的生产线。” 金杯通用短期内的工作重点，将放在引进新产品和现有的雪佛兰身上。 这一年来，金杯通用加紧了对皮卡和SUV的探路。为了进一步推动雪佛兰的销售，今年9月，金杯通用下调了雪佛兰的零部件价格，一些部件的下调率在百分之六十以上，而且雪佛兰所有车型的发动机、燃油喷射系统等重要部件均为原装进口。同时，通用和富士重工已经决定，2003年把富士重工知名的“全轮驱动”品牌Subaru拿到金杯通用来生产，并在中国销售。在金杯通用生产的Subaru，将包括所有的SUV车型。去年开始，富士重工把目光聚焦在具有巨大潜力的中国内地市场，将产品最先通过进口的方式，进入广东深圳和北京市场。金杯通用引进Subaru后，将无偿为其提供雪佛兰的销售渠道，分享汽车专业知识，开发信息技术等，而且通用已经计划增加与富士重工的零部件联合采购，以降低进口件成本。 不过，富士重工株式会社社长Kyoji Takenaka早先在谈到Subaru在中国市场的前景时表示，不会像大众、本田、丰田等竞争对手那样做大中国的市场，而只希望提升它在中国的知名度。而目前，国内私人用SUV的市场还在起步阶段，2001年的整个市场的销量只有30000多辆。 通用在金杯通用打的是一场持久战。 总体来说，通用在中国将会形成四大生产基地。 首先，以上海通用以及山东烟台为主的乘用车生产基地，品牌以通用品牌和大宇品牌为主，其中，上海通用将偏重生产中高档的轿车，欧宝等品牌很可能会引入这里来生产，而山东烟台将生产中档和经济型轿车，这方面，由于大宇在经济型方面比较擅长，大宇车型可能更多地引进烟台生产基地，因为大宇车型特别适合向市场低层渗透。 其次，位于沈阳的通用金杯，将以生产SUV(运动型多功能车)为主，产品主要为雪佛兰等系列四驱车。 最后，柳汽五菱将是通用在中国的微型车生产基地，由于美国通用的车型多数以大型车为主，因此，微型车的发展将会有可能会倚重通用旗下另一品牌铃木，从而形成一个微型车生产阵营。 2002年12月30日 21世纪经济报道 第34版 新浪编者注：“激情燃烧的财经岁月－《21世纪经济报道》岁末专辑”专题系《21世纪经济报道》与新浪财经联袂制作。本文为《21世纪经济报道》2002年终特刊（1－60版）系列文章之一，该年终特刊（完全版）为《21世纪经济报道》授权新浪网独家刊登之作品，所有媒体及网站不得转载，除非获得《21世纪经济报道》书面授权并注明出处。欲转载本专题相关内容、或对本专题有任何建议，请来信finance@staff.sina.com.cn， 或致电：(010)62630930 转5361联系。值此新年即将到来之际，非常感谢广大网友在本年度对新浪财经的支持，欢迎赐稿与合作。
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