记者田爱丽
去年，国内零售业前100强总销售量为1000多亿元人民币，物流费用即便按总成本的10%计算，2001年零售百强的总体物流费用也达到100亿元。面对这一丰厚的市场蛋糕，以超市为发展平台的第三方物流公司将成为这一市场的最强有力争夺者，而且随着这部分资本的逐渐膨胀，有人甚至断言，来自于超市的第三方物流公司有可能成为整合中国物流资源的主力
。
前不久，上海华联超市与外商控股的秋雨环球物流股份有限公司组建华联物流有限责任公司。据悉，后者由美国环球投资有限公司、台湾秋雨有限公司和新加坡新科安达有限公司三方组成。新加坡新科安达公司是亚洲一流的第三方物流提供商，长于零售供应链管理、仓储管理和系统集成服务，1995年该公司进入深圳后，目前已在中国28个地方设有网络。台湾秋雨物流公司则是专业物流公司，在文化产业第三方物流方面拥有经验，长于建设物流中心的整体规划与咨询顾问，包括电子标签拣货系统、自动分类系统等，目前秋雨公司在上海和四川的合资伙伴主要从事图书发行业务。而美国环球投资公司是一家专业的投资公司。
华联物流的高层向记者透露，此举一方面为华联超市引进了外资，另一方面则将隶属于超市部分的物流配送体系独立出来做强做大。目前，华联超市以上海为中心，在沪、京、宁等地已设有5座现代化管理的相互联网的配送中心，初步形成了全国物流配送框架，向公司分布在全国的近千家零售店配送。其仓储面积8万平方米，库存量90万箱，日均吞吐量达15万箱。华联现代物流网络的搭建，为提高该超市商品的周转速度，降低产品的物流成本提供了强有力的后台支持。
现代物流链降低超市成本
有专家指出，中国的商品生产能力很强，但商品和消费者没有真正地联系起来，物流链条运转相对较慢，超市单纯依靠生产商或者经销商的物流系统已不能满足目前超市高速扩张的运作。同时就成本而言，传统意义上的操作流程也很难实现物流设备与物流活动的合理化配置，从而用尽可能少的物流成本，获得尽可能高的服务水平。以日本企业为例，企业经营的主要成本中，生产成本占48%，销售成本占27%，物流成本占21%，利润额则为4%。企业在降低生产成本方面，如原材料、人工费用等方面，早已没有潜力可挖，而唯一还有压缩空间的就是占总成本21%的物流成本。为此，许多有资金实力的大超市开始转变物流策略，自建大型配送中心，直接与生产厂家对接，建设新的物流供应链。
同为上海龙头的联华超市前不久投资5000多万元，聘请日本株式会社冈村制作所设计制造了总面积近1万平方米、科技含量与规模均属国内之最的联华便利物流配送中心。据称，该中心通过高智能电脑控制系统，调控整条流水线上商品的进、出、存、拣。单店商品拆零配置时间从4分钟降至2分钟以内，拆零差错率从千分之六提升到万分之一以下。车辆调度也全部由计算机完成，并根据门店路程远近，优化配送路线。
大型配送中心服务社会化
不止如此，作为华润万佳的大东家，华润创业则借收购母公司物流业务的计划，意图重组整个华润集团的物流业务。华创的核心战略已经确定：以零售业华润万佳为龙头，带动集团分销业务发展。这其中，物流无疑起着重要的作用。去年底，华润万佳在深圳平湖物流园区建筑面积达6万平方米的配送中心已经动工，该项目配送范围在300公里内，总投资额1.5亿元人民币，预计2003年6月正式启动，它可为广东省内华润万佳的40家大型综合超市和300-400家华润中超提供全天候的物流配送服务，还可以为广东省相当多的中小零售企业提供配销服务。
据了解，推动华润集团整合物流业务的动力，是眼下集团内部与物流有关的业务。资产分散，资源分散带来的管理分散，导致难以产生规模效应，进而令成本上升。有消息说，华润计划于今年年底之前将物流资源整合完毕，将其全部打包装入华创，使之更好地为集团的零售和其他与供应链有关的利润中心提供物流服务，从而打造第一方物流；与此同时，它还想乘机将已经做了两年的第三方物流做大，形成强大的社会化物流服务提供商。这就是华润物流所确定的“1＋3模式”。虽然这一设想因其他原因而暂时搁浅，但不能否认,无论是超市本身，还是零售集团内部都在将物流作为利润提升的突破口之一。
第三方物流潜力巨大
随着生产、销售规模的扩大，物流业不可避免地要从生产与流通领域分离出来，于是专门为生产企业或流通企业服务的第三方物流将有巨大的潜在市场。据统计，1997—2000年，世界500强企业对第三方物流的需求由40%增加到了56%。但现在，第三方物流企业在中国规模较小。从世界物流业的发展历程表明，只有当独立的第三方物流发展占全社会物流的50%以上时，物流产业才能最终形成。因此，人民大学经济学院陈建教授认为，要在中国加入世贸组织后3年保护期内壮大我国的物流产业，首先要打造第三方物流主力，对现有的物流企业进行整合重组。
-相关报道物流业成为内地提升竞争力的瓶颈
香港贸易发展局最新出版的研究报告指出，中国加入世贸组织后，物流市场迅速发展，香港可为内地生产商及服务行业“度身定造”合适的物流解决方案。该份名为“中国入世———提升供应链效率”的报告，重点探讨内地物流业在空运与速递、货运代理及物流服务三个主要领域的现况。
报告称，中国在20年间，成为全球发展最快的制造基地。根据世界贸易组织的最新资料，中国已成为全球第六大出口国，2001年出口总额高达2660亿美元。报告指出，物流业已成为内地提升竞争力的瓶颈环节。单以价格不能确保未来的竞争优势，而高效率的物流管理，会成为内地供应商在本土及全球市场争雄的武器。
报告引述国际机构评估，估计物流约占内地生产周期时间的九成，生产成本约四成。报告认为：“内地物流业效率未臻完善，导致存货水平企于高位，这对内地的批发商及零售商不利。”报告指现时内地物流整合程度低，大部分业内公司只可提供某些物流环节的服务，未能为整个物流链提供一条龙的整体服务。“内地没有一间公司在内地的市场占有率超越2%，加上内地市场发展迅速，港商有相当大的发展空间。”
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