2000辆索纳塔下线 北京能否梦圆轿车？

　　分析人士认为，发动机明年投产才是真正的起点记者王灿彬

　　作为中国“入世”后第一个被批准的中外合资项目北京现代汽车，23日终于诞生了韩国现代汽车与北京的第一个爱情结晶———索纳塔轿车。早被列为北京今年“十大产品”之首的索纳塔更多扮演的是实现北京制造轿车的梦想。对即日上市的2000辆“除了四个轮子和一个电瓶是国产外，其余均为进口”的索纳塔而言，是否能实现这一任务似乎还为时过早。

　　　北汽现代中方董事长徐和谊此前接受传媒采访时也承认，索纳塔上市后面临三大压力：市场认可、中韩沟通和自主品牌的建设。　　

　　明年底投产发动机厂

　　　中韩双方代表在现场的发言中显得极其谨慎，绝口不提索纳塔产品的国产化情况。但有关方面还是默许了从23日起上市的2000辆索纳塔均为CKD技术组装而成。北京现代总经理卢万载告诉记者，北京现代的发动机厂已经在12月18日开工了，将于明年6月完成老厂改造，并将于明年底开始向北京现代轿车供应发动机，计划产量10万台，部分发动机返回韩国。

　　　从北京现代发动机厂的进程来看，正好印证了韩国现代汽车将把北京现代建成一个独立的汽车基地的说法。

　　2010年目标：50万辆

　　据了解，北京现代已经确定了2002年索纳塔轿车的销售目标为2000辆，2003年将达到3万辆，而至2005年销售量则要突破15万辆规模，2010年以后达到年产50万辆汽车的目标。

　　　北京目前约有出租车6万辆，并且每年以7000辆至1万辆的速度更新。北京有意把索纳塔作为北京未来出租车的主力车型。

　　　而来自韩国现代自动车株式会社的消息显示，北京现代汽车有限公司在北京除生产轿车外，还将生产休闲车和卡车。这些车型将包括经济型轿车Elantra、2004年开始生产的AvanteXD小型轿车、2005年开始生产的另一款小型轿车。据悉，目前已有一款新车在实验室研究出来，将追加在与北汽的合作中，并于2003年8月份运抵北京，在中、韩同步生产。

　　借道中国现代欲成汽车5强

　　　从韩国现代方面来看，借助北京现代平台抢夺中国市场，实现其在2010年成为世界第五大汽车制造商的梦想。

　　　据了解，现代汽车在韩国60%的销量依靠国外市场，巩固并扩大海外市场是现代发展的关键。现代汽车当家人郑梦九对中国市场的重要性直言不讳：“如果不能在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强当然目标就不可能实现。”而北京还是全国最大的轿车消费市场，其销售占全国的20%，轿车的普及程度和速度都位居全国前列，北京亚运村汽车市场几乎成了全国车市的“指示灯”，因此，北京自然成为车家必争之地。